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Bridgestone BT003 Racing Street 新胎發佈- 知識技術 20 May 2009

高性能電單車輪胎的市場競爭相當激烈，不同品牌都有推出不同級別不同定位的輪胎。新人最容易犯的低層次問題，便是會問「那一知名品牌的輪胎較好？是否某知名牌子的輪胎會比某某知名品牌的輪胎較好？」

這條低層次問題犯了兩個錯誤。首先是所有知名品牌輪胎，都有針對性地推出不同功能不同用途的輪胎。要比較，應該比較輪胎的型號，而不是比較品牌。第二個錯誤，是何謂一條好輪胎，答案是因人而異。車輛用途、駕駛環境、駕駛習慣，都會影響何謂一對好輪胎的定義。

老手揀胎，一定會依照自己輪胎最常處於那一個工作溫度，而揀選最適合的胎種。如果閣下駕駛不夠激烈，輪胎溫度不夠高的話，便不應盲目地揀選咬地力最高的競賽級輪胎。因為輪胎溫度不夠的話，高性能輪胎的咬地力，便只會比道路輪胎更低。

做人還是老實一點好。在道路上使用的車便應揀選道路輪胎。除了對工作溫度的要求較低之外，應付濕地的能力和耐用性，都較抓地力最高的競賽級輪胎為高。石橋牌輪胎最新作品BT-003 Racing Street，便是在高性能、實用性和耐用性之間，取得一個最大可能性的平衡。讓我們不必花費太多，都可以用同一對輪胎，應付Track Day的激烈駕駛、日常高速代步和濕地駕駛的要求。

認識石橋牌 Bridgestone - 以性能及耐用見稱的日本輪胎專家石橋牌輪胎Bridgestone，一向為賽車、跑車、長途巡航車或都市代步車，提供由頂尖科技水平製作的輪胎製品。

石橋牌輪胎除了在日本作為車輛出廠的標準裝備之外，也在歐洲獲得多間車廠例如西班牙Honda、意大利Honda、德國BMW、西班牙Suzuki、奧地利KTM、英國Triumph、意大利Ducati等等，指定作為原裝出廠裝備。

除了作為新車出廠的標準裝備輪胎之外，石橋牌在2002年便一直供應比賽級的電單車輪胎予全世界最高水準的FIM MotoGP世界錦標大賽。

在2009年Bridgestone更成為MotoGP唯一的指定輪胎供應商。石橋牌輪胎的強橫實力和在全球競賽專家眼中的認受性，在MotoGP的世界舞台上得到充份認可。實力之強，不再多說。

Battlax BT-003 Racing Street

產品定位 - 承接著從MotoGP世界競賽舞台所累積回來的數據和經驗，石橋牌由BT-003輪胎中進一步鑽研出全新高性能電單車輪胎BT-003 Racing Street，入替BT-002RS和BT-090。除了讓電單車愛好者都可以分享到世界一級電單車賽車手正在依賴的製胎科技之外，BT-003 RS的壽命也會比BT-002RS和BT-090長。

BT-003RS是石橋牌輪胎陣營中，唯一橫跨250cc - 1200cc級別的輪胎產品。因為BT-002、BT-016和BT-021，都是專注在600-1200cc。而BT-090和BT-92則專注在250-400cc的電單車，只有BT-003 Racing Street，提供全方位的級別對應。

值得我們留意是BT-003RS的產品定位，是夾在賽車輪胎BT-003和高性能跑胎Hypersport BT-016之間。即使說BT-003RS的運動性能比Sport-Touring的BT-021和Hypersport BT-016都要高。

產品設計
BT-003 Racing Street中央的的S形胎紋，能提供豐厚的觸地感覺和準繩的彎向性能。橫向的胎紋則負責提供排水能力，讓輪胎在實際路面上有應付濕地的能力。採用多層式結構及複合材料製作的BT-003 Racing Street，全方位地改良操控性、回饋性、穩定性、抓住力及耐用性。適合250cc以上的跑車在Track Day或日常道路使用。

製作技術
由MotoGP比賽輪胎所移植過來的SACT(Straight and Cornering Technology)製胎技術，運用3LC複合材料令輪胎在急煞、轉向或加速時，都能保持高水平的抓地力。BT-003 Racing Street頭尾胎都擁有三層複合物料，中央的複合物料強調線性操控及耐用性。輪胎兩肩採用Ultraction compound提供強力的回饋感覺及抓地力。