iBike海外試車員沙僧出席了由Bridgestone舉辦，在西班牙阿爾梅里亞賽車場進行的新胎發佈會。會上沙僧試騎裝上了Bridegstone BT-003RS的Honda CBR1000RR ABS。

留意一點，今次所有新車都是由Bridegstone安排提供，並裝上同一款BT-003RS輪胎進行同場測試，所以所有試車員都會對各款電單車的評語有更嚴格的批評。這情況絕對有別於一向由車廠安排，只試騎一款新車的新車發佈活動。

當中的分別，在於試車員在試胎活動時，沒有太多時間去適應每一款新車。每人對每一款車騎十圈，便要落評語。

但在車廠的正式試車活動之中，試車員便會有較多時間去了解和去適應新車特性。因為車主每天早上都不會有一堆電單車讓他挑選評語。所以始終是車廠安排的試車評語，會對準車主較有參考價值。

沙僧感受
BT-003RS放在中量級600跑車身上時，只需一圈時間便完成暖胎。但放在一公升級跑車例如CBR1000RR ABS身上時，暖胎的時間便要再長一點，才能應付公升級的馬力輸出。

在西班牙阿爾梅里亞賽車場上的直路尾，我可以把CBR1000RR ABS推至超過260km/h的速度。BT003-RS的頭胎表現，令我可以放心地在彎前急煞。當車衝過制動點時而進行煞車時，我感到CBR1000RR ABS的頭擔仍處於一個很自然中性的狀態。

我認為Bridgestone BT-003RS的最大優點是上佳的回饋性、煞車時的穩定性，和在彎中的抓地力。上佳的回饋性是我可以有秩序地感受到輪胎的側滑。穩定性是我在急煞時可以感受到輪胎變形程度相當輕微。彎中的抓地力，則在600級跑車身上有最好的發揮。