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27 Apr 2002 Kawasaki 02 ZZ-R1200 新車抵港 |
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重型Sport
Touring級的電單車，講求極速表現的始祖是川崎的ZZ-R1100。超過300km/h的表現令人神往。
但後來其光芒相繼被Honda黑鳥CBR1100XX、Suzuki GSX-1300R隼，甚至被同廠的新師弟ZX-12R所掩蓋，令人差不多忘記了ZZ-R1100的存在。甚至以為ZZ-R1100已被ZX-12R所取代。但川崎點會俾受歡迎既產品消失呢？所以2002年我地終於見到新款ZZ-R 1200抵港，正式取代舊有1100型號。 |
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| 既然已有ZX-12R，人們都奇怪川崎為何還要推出ZZ-R1200自己人打自己人呢？原來ZZ-R1200會比以往更注重舒適度和長途使用的考量性(把手後移及降低腳踏)，但盡量保留跑車化的操控和力量表達。加上2002年的ZX-12R設定上將會更趨跑車化，所以兩者在角色上並無重疊，反而是把一群長了大肚腩的跑車迷，引導進ZZ-R這一級別中，好讓他們不用再像以往般辛苦，但又同時能享受其他車種不能比擬的跑車性能。 | |||||
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新引擎排氣量由以前的1052cc提升至1164cc，汽缸壁和活塞都用上一件式全合金製作，活塞採用ZX-12R的設計，低阻力又耐磨。還伴有一大堆新改良等等。說穿了，其實是把ZRX1200的引擎搬過來再加上雙導管RAM-AIR系統，配備TPS油門位感應器的化油器改大至40mm，見到個份雙風扇水冷系統即刻開胃！ |
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據資料顯示，新ZZ-R1200在力量分配上不會如以往般強調極速數字，而是會強調最常用的中段加速表現。
事實上在歐洲各國也立法限製電單車的極速上限於300km/h，強調操控和中段扭力將會是大勢所趨。 不過咁播，最大馬力仍高達163ps/9,800rpm，最大扭力有12.7kg-m/8,200rpm，駛唔駛咁勁呀？ |
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| ZZ-R1200設有實用的大架，四出二出一再出二不銹鋼死氣喉，配備KLEEN觸媒式催化器，確保廢氣質素能通過環保法例的要求。
前後都是四燈式設計，車頭最旁邊的是兩盞細燈，車尾的指揮燈用了白燈殼。效果相當特出，出位易認。
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由於要照顧長途旅程，續航距直接由油缸容量所決定。容量高達23公升的油缸為騎士減少停站時間，快人一步到達目的地。
前後輪胎的呎吋都是和ZRX1200一樣。但前掣動系統則稍有不同。ZZ-R1200的320mm掣動孖碟直徑比 ZRX大10 mm，但掣動卡鉗只用上四活塞，街車ZRX反而用六活塞卡鉗，奇怪。 |
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ZZ-R1200的風擋造型在顧及低風阻時也充份考慮到對騎士的保護能力。睹後鏡也加設了防震功能，增加高速時的可使用性。其他數不盡的細緻改良例如免加水MF電池由12Ah加至14Ah,比ZX-12R更準確的電油計，錶板有水溫及時鐘。座下可存放U鎖及雜物。
ZZ-R1200除了仍然沿用ZZ-R這名號之外，基本上和ZZ-R 1100沒有什麼地方相同。新外型，新車架，新前後避震，新引擎....正！ |
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| 原廠設有一系列巡航配件供騎士選購，ZZ-R1200的主要對手會是Yamaha的FJR1300和Honda的STX1300。採用鏈傳動的ZZ-R1200，在車重和運動性能方面相信會比它們優勝。 | |||||
2002 ZZ-R1200
