20 Mar 2002 BMW F650CS
本地試騎
我們認為，新款F650CS的焦點不在於馬力改良，或其他趣味變化配套，而是新車的車架避震輪胎等設定由「道路越野兩用」路線，徹底改回「街車」路線。
何解？因為前後避震的行程都縮短了，頭胎直徑由19吋改為標準的17吋轆軨，車重減輕了，油缸容量也少了，座位調低至750mm，這都是街車化的改動。座位可以透過換座墊或避震，把座高調至780mm甚至810mm。所以不用擔心座位太低的問題。
BMW的產品資料中，十分強調F650CS是一台可以令你活得更精彩，探索人生的電單車。這可能有點誇張，但比起以前的型號，F650CS降低了座位，更引入了爬山單車轉向軸的概念，的確帶出易騎易掌握的操控特性。這對新手或女騎士來說，無疑是一條晉身寶馬車主的理想途徑。
更多實照可以觀看較早前寶馬汽車在金鐘天馬艦舉行的
嘉年華會
中看到
橢圓形聚焦頭燈
備有原廠後座尼龍袋
尾架載重量為10kg
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