有加有減
新款R1150RT，比起以前減了少少肥，車重減了近3kg。波箱則由五前速增至六前速，極速超過200km/h。輪框由三柱式改為五柱式，並改用17吋輪框代替18吋設計，加速表現更敏銳，操控更敏銳而無損靈活性。尾胎輪圈由4.5 x 17改為 5.0 x 17，更粗壯也更易選配其他輪胎。

車身的電源插座由以往的一個電源插座增加至兩個。新車的車頭造型和頭燈都略為改動，啡呤造型更有利把冷風導向引擎，頭燈面積也更闊大。 R1150RT引擎是招牌Boxer四衝風油冷水平對向OHC八氣閥兩汽缸。排氣量由2000年的R1100RT的1085cc增大至1130cc。

BMW Integral EVO Braking system
R1150RT和R1150R一樣，配備了第三代BMW Integral EVO掣動系統，結合動力輔助掣動及ABS防鎖死功能於一身。整套EVO綜合ABS掣動系統淨重約4.2kg，包括壓力調整器，控制閥，液壓泵，電路版，掣動卡鉗，掣動碟，輪速感應器，和掣動主缸等。據說能節省騎士約20%的掣動力度。

Full EVO系統是前後掣動都連結在一起，踏下掣動板也會啟動前輪掣動。前後掣動永遠雙向連結，比較適合R1150RT之類，以豪華舒適和流暢駕駛為主的巡航車使用。

最令人感到興趣的 INTEGRAL ABS 綜合防鎖死掣動系統" ，首創具有「適應學習」的特別性能。

掣動時，EVO綜合ABS系統會監察輪胎的速度和負載情況及抓地力，從而每十分一秒調節分配予前後卡鉗的掣動力度。

配合動力輔助掣動及ABS裝備，這套掣動系統絕對是電單車的殿堂之作。

六前速軸傳動
276mm單碟配雙活塞Brembo卡鉗

波段顯示和時鐘

收音機連同車頭天線，卡式機

頭燈像K1200LT一樣，在駕駛席有旋鈕調較頭燈投射角度，三段式電動可調風擋好實用

新設計，符合人體力學的座墊坐得好舒服。並可因人而異，調較座高！