Ducati 848 vs 899 Panigale 車主報告 25 Jan 2014
Production: Dee / Roy / Dave
新車查詢：Ducati HK 

DUCATI 848仍是好車，
只是899 Panigale實在太好！
Dee哥的848在外型、性能和操控都作出不少改良，但仍難以對抗全新電子技術的899。分別不在性能，而是在於親和性。848當年都已經是以user friendly作賣點。但現在899在全新車架和全新電子技術的幫助下，駕駛者所需的技術門檻，甚至比848更低。



車主Dee哥是Ducati發燒車友，更是DOCHK前會長。自2005年開始擁有Ducati電單車，至今已是第四臺Ducati電單車。今次籍著Dee哥由848換899的機會，一次過比較兩車的長短處和細節上的分別。
　

以油門反應為例，848雖比1098和1198易用，但仍有牛脾氣。899的線性反應直迫直四引擎，電子油門的手感更和傳統威也油門沒有分別。再加上899在traction control的幫忙，在彎中和油，出彎再轟的心理壓力得以減低，更能享受彎道樂趣。

除此之外，車身更窄，重心更低，都是899的優點。Dee哥強調，848仍是好車。如果有一定駕駛技術，848的樂趣仍然很高。如果能為848添上現今電子科技配套的話，便無需急於換車了。
面對舊愛及新歡，
手背係肉，手心又係肉。
Dee哥始終係男人，
雖然一早作出抉擇，
但總會有難捨難離的感覺。

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848的珍珠白和899的啞白
各有特色
珍珠白雖有貴氣
但近年潮流更興啞白

848配備Showa 43mm倒叉 全功能調較
2x320mm半浮碟配
Brembo Monobloc4遮卡鉗

　

899配備Showa 43mm BPF 倒叉, 調較更方便
2x320mm半浮碟配
Brembo徑向式Monobloc M4
4遮卡鉗 ABS為標準配備　

848的單擔最靚，視覺上搶晒分
　

899雖然是孖擔，但對操控沒有影響
　

848的尾避震是Showa monoshock
全功能調較

　

899的尾避震勝在外露，
調較更容易

高置尾喉為乘客帶來熱力
重心也較高

　

車底喉重心較低，
對乘客也更舒適


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