23 Sept 2003 Suzuki GSX-R600/750 新車速報

 
 
 

Sources: SBS Technology

  還記得2000年當大家看見重新改款的GSX-R750時那種興奮莫名的感覺嗎?在2001年當GSX-R600追隨著R750的路線,鈴木更推出全新賽道霸王GSX-R1000時,實在令大家拍爛手掌。

可是這兩三年間,600SS賽事越來越被人重視,各大車廠紛紛把旗下600級跑車做得越來越先進時,在03年我們分別見到規格裝備都更上一層樓的全新600SS戰車,包括Yamaha R6,Honda CBR600RR和Kawasaki ZX-6R。只不過是兩年光景,仍然採用化油器和正立套管前叉的01年款GSX-R600己被其他對手攻擊得體無原膚。(哈原來01年的GSX-R600早已採用電子燃油噴注系統,對不起呢各位01年R600車主,為何我們會弄錯呢?)時代巨輪,果真令人無法抵抗。 當WSBK放寬賽例容許直四引擎容積超越750cc時,750級跑車更加沒有人提起,令人更加相信750的時代似乎經已告終,車手面前只有600或1000兩條路可選擇。

但事實上750級跑車有它無可取代的另一面。不是每位車手都能把R1000的威力發揮得淋灕盡致,落在低手裡1000的攻彎速度甚至比600更慢.....但600的加速力也有所不足,聰明的車手便會重新向750著手。

04年日本車廠中,唯一有推出新款750跑車的便只得Suzuki,看見別人看不見的潛在市場,永遠是Suzuki的強項。

 
  另一方面,Suzuki也為R600追加回電子燃油噴注和43mm倒立前叉,以2003年的GSX-R1000為基礎,啡呤引擎車架也是全新製作。R600和R750便在歡呼聲中重新站上世界舞台,Suzuki,總是叫人充滿著驚喜的品牌。
 
  若以上一款的形號來比較,兩款新R跑車總有說不完的改進地方。隨著03年的GSX-R1000經己為GSX-R系定下全新標準,包括更流線的啡呤造形,更上乘的骨骼,和更聰明的行車電腦 後,R600和R750的一切改革進步,也變得理所當然。簡單地說,R1000有的先進科技和設備,R600和R750也有。唯一欠奉的是,兩者的倒立前叉的滑筒部份,沒有如R1000般經過Diamond Like Carbon處理。
 
 

比起GSX-R1000更上一層樓的地方是,兩部新車的引擎在製作上更緊湊輕巧,引擎活塞採鍛造製作,活塞環也經改良,減低阻力和提高壽命。

 
  引擎活瓣採用鈦合金製作。汽缸之間像GSX-R1000般設有疏氣孔平衡曲軸在高轉時所承受的壓力,有利提高轉數和減少動力流失。盤頂內部的形狀輕微降低,減少燃燒室的空間,令壓縮比增加。
 
  全新引擎閥門以較窄的角度佈置,用意是拉直進氣閥的通道提升吸氣能力。閥門採用鈦合金製作,配上其他細微改動來減輕了閥門構件的重量來增加運動性能,令引擎最高轉速提升來搾取馬力。
 
  2004年GSX-R600的ECM運算速度和記憶體容量都更高,令電子燃油噴注系統效率更高。消音器採用鈦合金和鋁合金製作,重量比上款輕,倒立前叉也全部追加了放射性裝嵌法的四活塞掣動卡鉗。三兄弟在掣動和避震上的規格幾乎完全一樣。
 
   
 

 

車架和尾擔都採用R1000的設計。頭尾燈的造型比R1000改良了少許。

 
 

R600和R750的頭尾避震都是全功能調較

 
 

GSX-R600顏色

   
 
 

GSX-R750顏色

 
  總結:
比起上款,新設計強調重量馬力比,完全操控境界的R600和R750無疑更精彩絕倫。但如果和其他對手比較,Suzuki的R600和R750又會缺少了那些項目呢?我們的答案是中置式座下排氣系統。看見04年的CBR1000RRYZF-R1嗎?中置死氣喉的優點是增加左右重心的對稱和美感,另外也輕微增加過彎的傾斜度。重要嗎?花巧的東西總是見人見智...
 

Suzuki GSX-R一門三傑 規格表

  2004 GSX-R600 2004 GSX-R750 2003 GSX-R1000

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

67.0 mm x 42.5 mm

72.0 mm x 46.0 mm

73.0 mm x 59.0 mm

壓縮比

12.5:1

12.3:1

12.0:1

總排氣量

599.4 cc

749.1 cc

988 cc

最高馬力

 --

 --

164ps/10,800rpm 
(Ram-Air Mode170ps)

最大扭力

 --

 --

--

車架形式

鋁合金框式雙翼樑

鋁合金框式雙翼樑

鋁合金框式雙翼樑

傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動

濕式多片6前速鏈傳動

濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應

38mm電子燃油噴注系統

42mm電子燃油噴注系統

42mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

24°

24°

24°

拖曳距(T)

93mm

93mm

96mm

前懸掛系統
後懸掛系統


43mm倒立套管油壓前叉,全功能調較
單筒連桿式油壓避震,全功能調較
 

輪胎()

120/70 - 17

120/70 - 17

120/70 - 17

輪胎()

180/55 - 17

180/55 - 17

190/50 - 17

前掣動系統
後掣動系統


2 x 300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗
220mm單碟配雙活塞卡鉗
 

長 x 闊 x 高

2075 x 715 x 1145mm

2045 x 712 x 1135mm

2045 x 712 x 1135mm

軸距

1390mm

1395mm

1410mm

最低離地距

128mm

130mm

座高

825mm

830mm

乾重

161kg

163kg

168kg

油缸容量

17L

18L

 


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