2001 GSX-R600

	2001 GSX-R 600
海外情報 13/10/2000

由GSX-R750一手策動的改款大計，終於伸展到600弟弟了。到此鈴木GSX-R三兄弟，新的R 1000，R750以及R600的供油系統及鑽石外型，總算完全統一。甚至乎統一得有點過份，不熟悉車款的朋友們根本很難分辦誰是大哥，誰是弟弟。

你想知咩？有本事追到我，咪俾你慢慢睇o羅！：)

GSX-R600新車抵港

新R600終於採用38mm電腦燃油噴注系統，系統的構造和原理都和哥哥一樣。當然也配備了鈴木新開發的SDTV雙油門活瓣來微控油氣供應。配合預設的電腦程式，第一個活瓣(銀色)是根據騎士扭油筒的開啟角度而決定最大供油量，第二個活瓣(金色)則會作漸進式操作來維持最佳進氣效果。所以能取代傳統化油器，提供最準確及恰當的油氣供應，並能避免過敏或模糊的油門反應。

以R750為基的引擎，比起上一款更小巧緊密。減輕了重量，但馬力卻增加了。招牌貨色例如汽缸壁塗上SCEM合成物料，提高耐用能力，和TSCC雙渦流燃燒室，「PAIR脈沖式生風注入系統」等技術當然也在新R600身上一一找到。

鍛造的特輕活塞連桿及低壓式活塞墊圈，能把機件損耗的情況減少。「半卡式帶」設計的波箱設計方便取出維修調較。

鋁製的水油冷感應器放置在油隔左側，讓死氣喉能緊貼引擎

新車加大了缸徑(65.5>67.0mm)及縮短了衝程(44.5>42.5mm)。更有利高轉運動。氣閥角度也由30度收窄至28度，令到燃燒室更緊密，壓縮比由12.0:1增加到12.2:1。

新款GSX-R600比起上一款造型更流線(風阻系數少了4%)以及更小巧輕盈(輕了11公斤，縮短了25mm和降低了30mm)。鑽石型頭燈實現更尖削的車頭造型，有利SRAD進氣系統導管重新佈置，可以運作得更有效率。

	R1000大哥有金色倒 fork和六鏣卡鉗，R750則是銀色倒 fork，但和600一樣前掣動都是四鏣卡鉗。如果和舊款比較，新600在車身和避震方面還有很多很多項改良，和新R750不遑多讓，在此不再細表。
	iBIKE 期待指數：7

總結：

GSX-R600無疑以163kg乾重和118ps馬力令人側目。但座高和整體車身尺碼都和R750或R1000沒有多大分別。如果錢銀唔係主要考慮因素，閣下又唔打算參加只限600cc賽事的話，買R600點解唔買R1000？

GSX-R600新車抵港

2001 SUZUKI GSX-R600
	引擎
	形式	四衝水冷並列四汽缸DOHC 16氣瓣
	缸徑 x 衝程	67mm x 42.5mm
	總排氣量	599 cc
	壓縮比	12.2:1
	燃油供應	38mm 燃油噴注系統
	性能表現
	最高馬力	118ps / 待查
	最大扭力	待查
	傳動系統
	波箱/離合器	濕式多片六前速
	傳動形式	鏈傳動
	車架結構
	車架形式	雙樑式鋁合金車架
	前傾角( R)	24.0 °
	拖曳距(T)	96mm
	前懸掛系統	正立前叉，預載、受壓及回彈調較
	後懸掛系統	單筒式，附預載、受壓及回彈調較
	輪胎(前)	120/70 - ZR17
	輪胎(後)	180/55 - ZR17
	掣動系統
	前掣動系統	頭雙浮碟，配4活塞掣動卡鉗
	後掣動系統	尾單碟，配雙活塞掣動卡鉗。
	車身尺碼
	全長	2040mm
	全闊	715mm
	全高	1135mm
	最低離地距	130mm
	軸距	1400mm
	座高	830mm
	乾重	163kg
	油缸容量	18公升