15 June 2005 HyperSport超級巡航跑車性能大比併 -  靚車檔案
相當年由ZZ-R1100，CBR1100XX所帶起的極速競爭，引發Hayabusa GSX-1300R和ZX-12R的出現，建立起標榜極速的Hypersports跑車群。但隨著日本車廠製定了300km/h極速上限的君子協定，和最新一公升跑車的刮目表現之後，Hypersports跑車只剩下比跑車舒適和常用轉數較跑車低的優點矣...
現今Kawasaki的ZX-10R和Suzuki的GSX-R1000 K5，都比Hypersports跑車更輕巧和擁有更高極速。只是短短五年之間，日本製造的高性能電單車水準越攀越高，屢創高峰。在豪華高性能房車中享譽盛名 的BMW，也在04年宣佈加入戰團，棄Boxer引擎而轉用直四引擎，推出真正高性能電單車K1200S。憑著BMW對高科技的透徹掌握，究竟能否打敗其他日本高手呢？
　

為何BMW K1200S屬於Hypersport
而不是Superbike級別呢？
Kawasaki ZX-10R濕重是184kg，Suzuki K5濕重是187.2kg，Yamaha R1濕重是191kg，Honda CBR1000RR濕重是198kg。但BMW K1200S的濕重高達248kg，遠遠超越200kg濕重的警戒線…

新手 們可能對跑車或巡航跑車沒有興趣。但當你某日開始響往駕駛它們時，表示你開始明白什麼才是真正的電單車。
Suzuki Hayabusa GSX-1300R Kawasaki ZX-12R BMW K1200S Honda Blackbird CBR1100XX

我們先來看看DYNO馬力圖：
馬力圖只是參考，電單車的實際性能表現還要看波箱比和風阻系數：
　
　
　
　
　
總結： Round
1		 Round
2		 Round
3		 Round
4		 Round
5		 Round
6		 Round
7		 Total
Scores		 Winner: ZX-12R
Hayabusa GSX-1300R 3 4 1 3 2 2 3 18
ZX-12R 4 3 2 4 3 3 4 23
K1200S 2 2 3 3 4 4 2 20
Blackbird CBR1100XX 1 1 4 2 1 1 1 11
鬥足七個回合後，冠軍是Kawasaki ZX-12R。而BMW K1200S則打敗Suzuki GSX-1300R穩坐第二位。黑鳥是年份最久的作品，包尾也是非戰之罪。令人讚嘆的是BMW首次進軍高性能跑車，成績竟然可以擊倒兩位日本對手。功能上K1200S還有原廠邊箱選配，增加實用度。對BMW電單車的fans來說，實在吐氣揚眉，可喜可賀。