|
10 April 2004 ZX-10R本地試騎 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
>> 裝備及規格表請參閱以往報導 << |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 在2003年和2004上旬，我們以ZX-6RR參戰中國摩托車錦標賽的600SS和公開組的賽事，取得驕人成績，證明了Kawasaki戰車的質素。同樣地，ZX-10R也是我們極之期待的作品。今年下旬開始，我們亦會準備以ZX-10R參賽，希望能趕及以ZX-10R參戰國際級的珠海六耐賽事。由此可以說明，我們車隊對Kawasaki出品，投下無比信心的一票。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
(好，車隊的廣告時間結朿)言歸正傳。我對ZX-10R的感覺是，新車集「輕、靈、敏、狠」於一身。推車感覺像250，操控比600更銳利，但馬力有若山洪爆發般可怕。 先由座姿談起，今年的一公升級日本新跑車我都試騎過，而ZX-10R的座姿最深得我心。 點解？部車咁細部，但我咁大個人坐落去，都可以盡情扒低把頭收埋在風擋之後。其他新款車我要差不多坐上尾seat位先做到咁效果，說明ZX-10R車身雖然細小，但仍然適合身材高大的人使用。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 而舒適度方面(比賽係唔講舒適o既)，行街呢講，ZX-10R算係咁，手腕和頸部都沒有受到太大壓力。但略高的座位，與把手矩離較以往短，寬大的油缸雖然在胯下位置已有收窄，但仍然有一定體積，所以人車合一的感覺，沒有想像中高(當然大肚腩也是一個負面因素)。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
充裕的低扭(這點是600和1000的最大分別)令起步毫不費勁。 騎慣重街車的鐵騎老編，試騎過後也說低扭表現和重型街車差不多，可見ZX-10R的易用程度。(編按：ZX-10R在低速時的把手十分輕巧，和街車沒有兩樣)還有引擎在4000 rpm開始有一點震盪，但當過了這階段後，轉數輕快地自由飛翔，而引擎運作也十分寧靜平順。 6000rpm左右，令人敬畏的嚴肅力量開始湧現，我把頭埋在風擋之後專心應付路面交通，原本看似筆直的路段，在高速下發現原來也有弧度。值得一讚的是後鏡震動十分少，視野也廣闊，很久也沒有駕駛有後鏡的跑車，ZX-10R除了是我們將來的作戰工具外，原來放在馬路上竟然也十分好玩。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX-10R最令我感動的地方，是動力輸出和收車的性能：「靜若處子，動若脫兔」。話爆就爆，話收就收。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
另外不知是否採用Dunlop全新218跑胎的關係，感覺輪胎很「尖」，令ZX-10R的攻彎性能十分敏銳，而車身在傾斜時表現也十分穩定，順住入，帶住你入彎的感覺十分明顯。 若談到改裝的項目，除了死氣喉、前後避震和迫力手泵鋼喉外，我們認為沒有太多地方需要改裝。基本上ZX-10R已經辣味十足。引擎波箱車架尾擔輪框都是一等一貨色，雖然有可能把引擎寄往德國改裝，但都要等我們所訂的改裝配件到珠海後, 經過測試後才作決。但我們相信經我們工程師調教後,此車應巳足夠應付今年之賽事。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
若各位只是行街街的話，更換排氣，電噴調教及調好避震後，用到一半馬力已是十分驚人。 最後一句，雖然ZX10R極容易操控，但亦不可掉以輕心。因此車太容易開快而又極穩定，剎車效果極高，很容易令新手不知不覺超出了自已可操控之水平。一旦犯錯時，ZX-10R可不會像600級跑車般那麼容易原諒你。到時要救車便要看看你的運氣了。 |
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
