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22 Feb 2004 長江750Fla 本地試騎 |
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Production: 光哥/ Eddy |
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| 冇記錯的話，鐵騎網誌之前一共介紹過兩次三輪電單車<第一次> <第二次>，但兩部都係舊車。舊車唔係話唔好，但始終擔心古董車的零件供應問題。今次唔駛擔心o勒，因為我地終於搵到2002年全新製作o既三輪電單車喇！重要係中國三輪電單車歷史上擔任主角o既長江750添！ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 係未介紹呢部長江750的設備和試騎感受之前，我地一定要講下三輪電單車的發展史。話晒玩得呢類車，車主的歷史修養好重要。即刻來一個小檔案補補先： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 在1957年12月，中國以M-72為技術基礎，成功研製出軍用型長江750，為中國摩托車歷史寫下新的一頁。在軍用的長江750身上，我們可以找到7.62毫米機關槍或PF98式120毫米大口徑火箭炮，是一臺作戰效能相當不俗「火力突擊流動平台」。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不同版本的長江750 |
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| 如果你以為長江750是「啟發」自寶馬1940 - 1944的R75的話，並不準確。當年應該是前蘇聯模仿德國的寶馬電單車，然後再到輪到中國「模仿」前蘇聯的三輪電單車製品。以寶馬R75為藍本的三輪電單車，「啟發」出前蘇聯的M72和中國的長江750三輪電單車，繼承的製造產品橫跨超過半個世紀可謂是經典中的經典。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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應車行的要求，我們要遲一點才能公佈車廠名稱，現在只能說這臺長江750是在2002年重新限量投產的「長江750Fla」，而合平有限公司將會陸續引入年份更新的長江750滿足市場要求。 在中國，三輪電單車的最大出路，除了是公安機關外，竟然是外國的懷舊玩家。西方市場或日本市場，對長江750一直渴求。在日本，長江750的售價是在一百萬日元以上。在歐洲市場，長江750重新註冊品牌，並命名為Black Star黑星。很多因商務駐華的法國人，在回國時都會買一臺長江750，並要求把發票日期改為196X年以便通過廢氣檢定或提高將來售價之用。古惑呀~~ |
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據進口商合平有限公司表示，下一批新車的side-car位置會設於左手邊 |
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長江750Fla經己辦妥運輸署入口車輛的相關手續，出得牌行得街！ |
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特大明亮頭燈，採用黃膽，尾燈清色，連side-car位都有頭尾燈 |
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簡潔表板易睇，極具古典味 |
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把手闊易操控，油缸簡潔，坐墊柔軟舒服 |
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坐位舒適，更有風檔，而尾箱更大，遠行放旅行袋都冇問題 |
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類似BMW R75引擎 設計，附設前後波段，兼有腳躂，更有hand brake及大架 |
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中置釘把，side-car中間 接駁位置剛性高強，而尾避震及排氣喉更有電鍍 |
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| 雖然長江750的構造設計和駕駛感覺，和現代電單車並不相似，但這種粗糙生硬的駕駛感覺，正正是人們欣賞的重要心理因素。四前速的長江750原來還有一個後波，不像Honda Goldwing般用電池而是直接用引擎推動，所以後波的速度可以高達16km/h！難怪深受各發達國家的玩家愛戴。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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原始但極易操控的長江750，右side-car轉右彎時加點技巧、意識和身體輔助，便可輕易地把空載的side-car升起。
原因是全新製作的長江750，比起一般古董車的加速力強勁，扭油即到，動力來得沒有半點遲疑。
將來在馬路上空車單騎行駛，撬住架side-car入街坊彎都咪話唔過癮：) |
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德軍使用BMW
R75三輪電單車
