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30 April - 2 May 2004 中國宗申珠海6小時耐力賽 - 趣味花邊

FIM世界摩托車耐力錦標賽

支援賽：生產組及超級電單車

Production: Wilson / Teddy / Eddy / Dave

冠軍之戰 - 肉緊！變幻！莫測！
冠軍大熱門係第一回合的冠軍，法國車隊(3號)Suzuki Castrol Team。佢地在排位賽所造出的最佳圈速令我們咋舌。報稱從來沒有來過珠海賽道的Vincent Philippe，在練習時便做出一分三十七秒多的時間，破了珠海賽道的紀錄。其後在第一次排位計時賽更做出一分三十五秒的瘋狂時間，實在令人萬分佩服。但是.. >>觀看比賽結果

前言
FIM世界摩托車耐力錦標賽（WEC）和FIM世界超級摩托車錦標賽（SBK）是目前世界上的頂級賽事，在摩托車運動史上享譽盛名。而摩托車耐力錦標賽以其獨特的高難度、高強度、超人的意志力、體力和耐力而著稱於世。自2001年以來，分別於8個週末，在世界8個頂級賽車場進行。
　

來自世界不同國家的25支頂級車隊閃亮登場：
德國Platacis、義大利Bussei、法國Costes、西班牙Cristobal、英國Edwards、美國Pridmore、奧地利Kainz、澳地利亞Nowland、加拿大Rapp、比利時Mertens、捷克Bursa、丹麥Jensen、匈牙利Velgh、波蘭Kedzior、斯洛伐克Jerman、瑞典Kellenberger、中國宗申車隊等等。

比賽雖然橫胯數天，但是正式的開幕儀式仍放在星期天世界耐力錦標賽正式開賽之前進行。只見一大班高官要員，商賈鉅子濟濟一堂，站在舖了紅地毯的跑道中央上進行開幕儀式。在場還有數幾百位精壯勇士打鑼醒獅助興，場面浩大熱鬧。



當貴賓和樂團離場後，便輪到電單車贈興。先由中國的電單車熱愛者駕著愛駒駛過跑道後，便有特技表現。

我們一直稱為「珠海六耐」的中國珠海站2004年世界摩托車耐力錦標賽，在正式開賽前數天，有關冠名賣助一事終於水落石出，由重慶宗申產業集團成功爭取到冠名贊助，賽事正式名稱是「2004年中國宗申珠海6小時耐力賽」。今次是中國首次承辦這項舉世矚目，國際摩聯FIM屬下的世界級錦標賽。得到國際摩聯（FIM和FGSPORT）的授權認可，由國家體育總局和珠海市人民政府冠名主辦，中國摩托車運動協會、珠海市體育局、珠海新世紀賽車運動經營管理有限公司承辦。

FIM世界摩托車耐力錦標賽

支援賽：生產組及超級電單車

我們先看看賽例：世界摩托車耐力錦標賽是由四組不同級別(Superbike/Stocksport/Super production/Exotic)的電單車，一起參予總共七場不同長度的賽事所組成。今次在珠海舉行的六小時耐力賽是最短的賽程。他們還有八小時、12小時、二十四小時、200英里和500公里的賽事模式。然後跟據每一場名次計分，才能定出全年總名次。起步形式採用利曼式起步方法，由機械士扶著戰車，車手站在跑道的另一端向戰車方向跑去開始起步。


		賽例容許兩至三位車手輪流作賽，通常每一位車手會比賽45分鐘至60分鐘便會返回修理站，讓戰車加油、換胎和讓另一隊友接力比賽。在比賽過程中戰車不論發生任何問題，車手都要獨自(不論是推還是拉)把戰車帶回修理站，其他人才能幫手。


在比賽過程中戰車的車架和曲軸箱是不容許修理或替換。其他如電油、輪胎、迫力皮、啡呤等則可無限更換。戰車每次返回修理站維修時，不能多過四個人觸碰戰車。

為了應付長達六小時的比賽，各戰車必需要加以改裝，才符合賽例和增加爭勝希望。例如加裝常規賽不需要的頭燈設備。因為時間長變數大，戰車必需裝有以防天色轉暗。

另外一點是加油的裝置必需得更大會認可。各車隊利用不同的安全容器，在最短時間內，用最安全又快速的方法把戰車添加燃油。所以電油鑵和油缸入口都必需特製。第三點是前後車輪都必需能快速更換輪框，以便讓戰車在最短時間內換好新胎再出場比賽。至於其他戰略例如車手出場的次序，迫力皮和輪胎的選擇等等，則各師各法了。

唔好同我講話你唔睇女呀~~~收野啦兄弟！

FIM世界摩托車耐力錦標賽官方網址： www.worldendurance.com

FIM世界摩托車耐力錦標賽

支援賽：生產組及超級電單車