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21 Feb 2002 Honda Hornet CB900 本地試騎 |
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極受歡迎的Hornet車系，現在又增添Hornet 900多一名新成員。車系成員250、600及新900分別照顧不同需要的車迷，如果遲一點有"S"型號推出力抗Yamaha
Fazer 1000,
Kawasaki ZRX 1200S或Suzuki
Bandit
1200S的話，到時Hornet集團的成員便會增多至五位之多。
其實要從Hornet三兄弟分辨Hornet 900十分容易，除了引擎的大小和車身呎碼稍大外，最快的分辨方法是250頭單碟，600頭雙碟兼滅聲器護板有散熱孔，900則是座下有雙喉。 |
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極速刻示為270km/h的Hornet 900，有作大之嫌：) |
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<<--------- 多角度反射頭燈，有點似 黑鳥街車版X-11 ---------->> |
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Hornet600的引擎取自CBR 600F3，Hornet 900新車的引擎理所當然地來自CBR 900RR的919cc直四水冷16汽閥引擎。街車採用跑車舊引擎的好處是能把價錢控制得更加吸引。始終街車並不需要像跑車般，要時刻鬥新科技鬥大馬力來吸引買家。Hornet 900雖然有六個波，但力量調較仍以街車化為主。經過「Detuned」的919cc引擎，壓縮比由11.1:1減至10.8:1，馬力沒有過份催谷，強調輸出平滑及中段扭力，所以馬力「只是」110ps ，但扭力有9.38kg-m，夠用有突。 | ||
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兼且供油系統採用PGM-FI 26mm電子燃油噴注系統，讓燃燒過程更準確和潔淨，相信比CBR900RR更持久耐用和表現穩定。 | ||
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掣動系統由以往Hornet 600出口版的兩活塞卡鉗，升級為94年CBR900RR的Nissin四活塞對向卡鉗。尾掣動也採用兩活塞卡鉗，確保騎士能駕馭龐大馬力。 |  |
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| 43mm套管前叉和合金尾搖臂也比600的規格更有睇頭。種種改良，成功擺除過往Hornet 600給予車友用料一般的印象。筋骼經過重新鍛造的Hornet 900，乾重只是略增至196kg，比起其他同級重型街車，還是輕了一大截。 | |||
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Hornet 900的油缸容量由以往Hornet 600的16公升加大至19公升。肌肉感十足，賣相極度討好。但不知激凸的油缸線條在跌車時會否容易受傷？ |
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原庄避震雖然不設回彈或受壓調較，但用料精美，避震樽仔收藏在左邊silencer之上 |
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座下空間十分零碎有限，後座腳踏有小鐵架，讓乘客腳眼部位與死氣喉保持一定距離 |
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| 規格表 |
ALEX & 老Day 試騎感受 |
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