CBR900RR Works

CBR900RR在92年初推出時刷新了Superbike的定義，以擁有驕人的185kg乾重和超過百匹的馬力輸出而迫令對手發奮圖強。

經過五代的演變，929cc的全新FireBlade已經在香港街道上飛馳，但仍有不少人懷念第四代的CBR900RR，認為是經典之作。(小弟也認為新款外型迷失了自己)

所以今次亞林電單車行由日本請來一臺內外都經過重手改裝強化的第四代CBR900RR，誠意推介給真正有要求的高級車迷。

為隆重其事，亞林車行亦徵用了旗下亞林車隊的其中一位車手 - 葉顯貴先生，為我們主持今次的試車安排。

事先聲明一點，由於葉顯貴先生當時口中雖說他會慢慢來，但一上車似乎已忘記了他的說話，我們的數碼相機完全捕捉不到他的雄姿，只能在遠處離九條街影到有人在車上走緊。

如果各位要看清楚當日葉先生的神威，請留意下期Rider勁車誌的靚相加VCD報導。

由於今次所涉及的改裝程度甚至比一般落珠海走的普通賽車還要多，所以先來一個原庄規格表及主要改裝清單備忘對照表，讓各位可以快速地掌握大概情況。

CBR900RR規格表	原庄數據	補強備忘
引擎型式	水冷4衝程直4汽缸 DOHC 16汽閥式	Yoshimura賽車凸輪(快cam)及氣閥彈簧，生氣及死氣口研磨，日本Active大水箱。
口徑×衝程	71×58mm
總排氣量	918.5cc
壓縮比	11.1:1
燃油供應	4×CV38mm化油器	4 x Mikiuni TMR40mm大口徑化油器，不設風格。日本Active大扭油筒。
點火方式	電子數碼式
起動方式	電撻
傳動型式	鏈傳動
波箱/離合器	6前速濕式多片離合器	極力子強化彈簧
波箱比	(1)2.768 (2)2.000 (3)1.579
	(4) 1.400(5)1.250 (6)1.174
1次減速比	1.520	AFAM頭尾鏈牙
2次減速比	2.650	AFAM頭尾鏈牙
前傾角(R) /拖曳距 (T)	24 ° /90mm	TALCON賽車把手，荷蘭HyperPro軑尺
車架	鋁合金框式車架	碳纖龍骨護蓋，尾擔補強及拋光。
輪胎(前)	130/70 ZR16	英國DYMAG 鎂合金輪框。輪胎(前)120/60-17 (後)190/55-17
輪胎(後)	180/55 ZR17	英國DYMAG 鎂合金輪框。輪胎(前)120/60-17 (後)190/55-17
掣動系統(前)	2×310mm浮動鑽孔碟配Nissin對向4活塞卡鉗	Brembo迫力手泵，Nissin賽車四鏣卡鉗，日本ACTIVE卡鉗碼，日本PLUS'U生鐵浮碟，Goodridge迫力鋼喉，SpacyHouse頭迫力調整威也，法國Carbon Lorraine賽車迫力皮。
掣動系統(後)	1×220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗	Goodridge迫力鋼喉，法國Carbon Lorraine賽車迫力皮。
懸掛系統(前)	45mmH.M.A.S.正立套筒前叉	荷蘭HyperPro前叉彈簧
懸掛系統(後)	單筒油壓避震，Pro-Link方型搖臂	荷蘭HyperPro單筒氮氣避震
全長	2040mm	全車A-TECH特輕Fairing，碳纖尾輪沙版，Over升高賽車腳踏，可調較6種位置，德國MRA兩段風鏡.
全闊	685mm
全高	1135mm
前後軸距	1405mm
最低離地距	140mm
座位高度	810mm
乾重	180kg	偷輕20公斤以上
油缸容量	18L
最高馬力	130ps/10,500rpm	配合Akrapovicr Racing全套賽車死氣喉，據有關紀錄最高馬力以尾輪計輸出超過150ps
最大扭力	9.4kg-m/8,500rpm	配合Akrapovicr Racing全套賽車死氣喉，據有關紀錄最高馬力以尾輪計輸出超過150ps