19 Aug 2004 日本四大街車 誰是速度之王
老編成日話玩得幾年車o既車友，會開始覺得400cc滿足唔到佢地。在現實世界裡，你選擇擁有什麼排氣量的電單車，並沒有賽例限制。如果想快的話，死改爛改，都不及換大車咁直接咁脫胎換骨。
(咁你而家係咪即係鼓吹人換大車呀？--->>冇錯，有足夠經驗和技術，重唔換車唔通等老先換呀？)
　

<按小圖觀看各車規格表及以往報導>
　
今次挑選的四部街車，都有兩個共通點：首先是它們的引擎都是從同廠的退役跑車引擎中detuned得來。第二點相同是它們的車架和避震，都是接近跑車骨骼 構造，擺脫街車的搖籃式鋼管車架和雙筒式尾避震。

在日本四大車廠的代表當中，也許你會說選擇Hornet900並不是最佳人選，應該選擇由Blackbird銳變出來的赤裸黑鳥X-11。 你說得對，但我們仍然選擇以Hornet 900作比較對象的原因是，咳，表面原因是因為X-11的排氣量超越了一公升級別。(真實理由是因為參考資料中沒有X-11的數據資料。哈你睇我地幾老實！)
在香港的實際駕駛情況，可以安全地油門盡開，機會確實不多。但假設有25秒時間，可讓各車盡顯身手的話，各車的表現又會如何？
勝者不驕，敗者不餒：
上述的比試，只是在模擬直路的表現。但在真實的世界裡，直路不會太長。應付彎路，除了講求扭力之外，最重要的便是重心分佈、懸掛表現和掣動反應。老編的意見是，選擇購買那一部電單車，除了要看性能和操控外，也要看看價錢。老編的心水是什麼？提示：V2引擎的低中段扭力，是直四引擎所不能比擬的。