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13
Mar 2003
Kawasaki ZR1000 本地試騎
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Production:阿守
/ Eddy / Dave
協力：Titanic Moto Centre |
| 日本四大牌子中有很多重量級街車，但以現代科技打正旗號注重運動性能的車款不算很多。當中以Yamaha的Fazer1000、Honda
X-11和Hornet 900算是符合標準。但Fazer不是採用電子燃油噴注系統，X-11和Hornet
900只是採用正立套管前叉。
另外一項衡量車身性能的指標是車重。ZR1000乾重「只有」198kg，比起真正跑車當然還差得遠，但比起其他對手例如Fazer 1000的208kg，X11的222kg和Bandit 1200S的214kg，則率先突破了200kg界限線。其他街車如Bandit裝備過於保守、GSX1400、CB1300SF、XJR1300採用雙筒避震，ZRX1200的車重也超過220kg，根本不能滿足跑車迷的要求。只有這臺由Kawasaki
ZX-9R引擎bore大了的ZR1000，集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於於一身，實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。 ZR1000的出現，帶領我們進入中價街跑新世代。 |
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| 盡管ZR1000擁有127ps/10,000rpm和9.7kg-m
/ 8,000rpm的驕人輸出數據，但這並不是它的最大賣點。雖然ZR1000排氣量由ZX-9R的899cc增加至953cc，但馬力和扭力輸出仍然不及Fazer
1000和X-11。那麼ZR1000有什麼地方吸引我們呢？答案是198kg車重、電子燃油噴注、倒立前叉和便宜的售價。即使加了稅後，ZR1000仍然是最威猛最抵玩的一公升直四街頭霸王。要性能、裝備和賣相能和ZR1000看齊，但價錢又不能貴過它的對手，難！
其實ZR1000抵港已有一段日子，但因為第一批現貨早已被車迷全數掃光，川崎總代理泰力摩托車中心無法第一時間安排新車讓鐵騎網誌試騎，不少讀者也追問何時再會見到ZR1000，實在不好意思呢！同樣地第二批ZR1000未來港也被車迷悉數搶購一空。幸好透過總代理的穿針引綿的幫忙下，其中一位車主阿守肯仗義幫忙借人借車，在此先行謝過。 |
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2003
Kawasaki ZR1000 規格表
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
16活瓣並列4汽缸
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缸徑
x 衝程
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77.2
x 50.9mm
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| 壓縮比 |
11.2:1
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總排氣量
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953 cc
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最高馬力
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127ps/10,000rpm
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最大扭力
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9.7kg-m
/ 8,000rpm
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車架形式
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鑽石型高拉力鋼管車架
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| 傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動
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| 燃油供應 |
38mm電子燃油噴注系統
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前傾角(
R)
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24°
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拖曳距(T)
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101mm
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前懸掛系統
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41mm
倒立套管前叉，120mm行程
無段預載及回彈調較
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後懸掛系統
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Uni-Trak單筒連桿避震，138mm行程
無段預載回彈調較
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輪胎(前)
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120/70 - 17
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輪胎(後)
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190/50 - 17
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前掣動系統
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2
x 300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗
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後掣動系統
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220mm單碟配單活塞卡鉗
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長 x
闊 x
高
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2080
x 770 x 1055mm
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軸距
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1420mm
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| 最低離地距 |
145mm |
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座高
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820mm
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乾重
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198kg
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油缸容量
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18L
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