2015 Kawasaki Versys 650和大哥Versys
1000同步轉款，除了外型更有動感之外，引擎輸出、制動表現和車身裝備都更見精良。Versys 650的水冷並列雙缸引擎，強調低至中段的扭力輸出，讓騎士在現實世界中有更稱心的動力表現。新車輸出達到69ps和6.5kg-m，比起以往64ps和
6.2g-m有輕微增幅。引擎避震膠也經過改良，減低由引擎傳至把手和腳踏的震盪。
新車的油缸容量增加了兩公升，可調高度的風擋面積也增加了。車尾避震也增設手動快速預載調整。為配合新增的Kawasaki
Clean-mount尾箱系統，車尾副車架也經過補強，負重量更高。其餘設備也追隨著Versys
1000，包括LED霧燈、護手擋、波段顯示和車架保護片。至於12V供電座、發熱手柄、低座位、油缸袋等等便屬於選購項目。三箱式尾箱都可以用一條車匙開啟，車主唔使再袋尾箱匙。頂箱容量達到47升，可收納兩個full
size頭盔。因為單騎、載人和揹了三箱載貨，尾避震需要不同預載設定。所以新車尾避震增設了快速預載調較，手動調節無需工具。
風擋調節高度達到60mm，同樣也是無需工具便可進行調較。制動部門方面，迫力泵、制動卡鉗和迫力皮都經過改良，提升手感和制動表現。此外，尾碟直徑也由220mm增加至250mm。
以往選擇Versys 650和Versys
1000時，考慮因素比較簡單。650的直二引擎和1000的直四機器，根本是兩個世界。但隨著650提升了裝備，設備和實用性都和1000相若。再加上650車身較輕較窄，也較慳油，令到選擇兩車時開始有困難。老編相信，大部份人都會選擇車價較便宜又較慳油Versys
650。因為他們會說，若要追求馬力和性能表現，會直接買Z1000。 |
