MT-09預計會在2013年九月在歐洲上架。新車除了賣相可口之外，售價也相當吸引。MT-09在歐洲售價約為港幣83,000(未計香港的首次登記稅)，相當抵玩。

Yamaha在2012年科隆車展中預示了車廠全新研發的直三引擎，結合四汽缸高轉活躍和兩汽缸的充沛低扭兩者特性，強調即時油門反應。

MT-09配備的847cc直三引擎，峰值馬力在10,000轉時有115bhp，在8000轉時扭力有8.9kg-m。同廠直四引擎的FZ8,峰值馬力和扭力輸出都分別同在10,000轉和8,000轉，但FZ8輸出只有106.2ps和8.4kg-m。MT-09無論是馬力和扭力，兩者輸出都更高。

和其他三缸街車相比，Yamaha MT-09的定位，以身位壓住675，直追公升級的三缸街車。

據了解Yamaha推出MT-09是希望可以打破日本街車在歐洲市場的困局，希望推出一臺又便宜又高性能的新車款。讓歐洲鐵騎士在選擇有趣又高性性能的街車時可以多一個相宜選擇。

YCC-T + D-MODE

YCC-T電子油門由電腦控制的噴咀和蝴蝶掩，接收了人手指令後，再計算當時車速、波段、溫度和風油比等資料，然後以百份之一秒的間斷速度，不停調較供油份量和活瓣的開啟角度，以製造最準確，效益最高的燃燒效果。

Yamaha D-mode可轉換的動力模式，提供標準、A和B一共三種動力模式。標準模式適合全能用途，A模式會有更銳利的引擎反應。B模式的油門反應會較柔和。

在開發新車時，Yamaha強調三大元素：新引擎要有強勁扭力、車架要緊湊修身，產品也必需擁有鮮明獨特的性格和定位，突顯車主形象。

所以MT-09擁有無罩式街車外形，輕巧窄身的鋁合金車架裝有850cc直三引擎、鵝頸上裝有寬闊的把手，油缸後有平坦的座位。容易操控，舒適，結合豐厚扭力和優異的操控表現，令新車直接歸類為高性能中量級街車。

多用途、全天候的車                        
               靈活多變的駕駛姿勢

車身頭尾都是配搭17吋直徑輪圈，十柱式鋁合金輪圈是全新設計的項目。頭尾胎分別是120和180。