與其說新車加大馬力，倒不如說改變了調較手法，讓引擎更傾向高轉輸出。為了進一步增強衝刺感，F700GS的波箱齒輪比調低了少許，讓轉數上得更快。另一方面，F800GS的峰值輸出維持不變。最大馬力仍是85hp/7500rpm，最大扭力仍是8.46kg-m/5750rpm。
BMW Motorrad ASC (Automatic Stability
Control) 在多用途電單車上出現比較少見。當這個traction
control系統啟動後，在加速時可防止尾輪不必要的空轉，避免橫向式打滑，提升駕駛安全。
新車改用了BMW最新設計的錶板和掣盒設計，更易看、更慳位和更就手。
速度計和轉數計以上下形式排列，燃油計和水溫計也一目瞭然。當中F700GS的固定轉向把手的碼位是全新設計，風擋也是新的。
新車左右兩側的線條經過重新修飾，700GS和800GS的分別更明顯。700GS用直立套管前叉，800GS用倒立式前叉，車身兩側比700GS更為鼓漲，更有氣勢。而兩車的指揮燈和LED尾燈的燈殼都是醺灰色，動感十足。
最後，有一個好消息帶給那些既喜愛F800GS的馬力，但又喜愛F700GS低座位的人：F800GS也有低座版本選購，改用較短的尾避震和低座位，讓F800GS更親民。同時BMW提供大量原廠部件配件以供選購。包括把馬力下調至48hp的封印服務、使用91度電油的調較服務、低座位版本、尾箱架、大架、闊齒式腳踏、發熱手柄等等。F800GS更可選購LED頭燈，更顯威風。
