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08 Apr
2008 BMW F 650 GS 海外試騎 - 靚車檔案 |
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| 如果F 800 GS是硬天師的話，那麼F 650
GS便是軟天師了。因為800和650，都是採用一副引擎，排氣量都是798cc。
那為何會有一臺車叫F650GS呢？因為其中一臺車的馬力和扭力，被縮少至70bhp及7.64kg-m，不過峰值轉數卻在一個較低的位置，出力較F
800 GS為早。
BMW detune引擎的方法是改用一條較渾圓的凸輪軸，再配合修改後的供油點火程式，讓同一副引擎的表現出現不同效果。F
650 GS的引擎因為出力較低，轉數也較低，所以對電油的要求也較低。F 800 GS需要用95度辛烷值的電油，而F 650
GS只需要91度便可。
Words:
Tor Sagen Photography: Arnold Debus |
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把同一副引擎
detune，再分拆出兩個型號發售，對BMW來說是一件常見的事。房車323i和325i都是同一臺直六引擎，排氣量也都一樣，但323i的馬力卻被封印了，當然售價又便宜一點。說回電單車，究竟「被封印」了的F
650 GS，是好事還是壞事呢？老編說這「是一念之間」的原因，其實是視乎你拿什麼比較。 |
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如果拿以前BMW單缸F650來比較，任何一代的F650，都不及現在多了20匹馬力，多出一個汽缸和額外150cc排氣量的雙缸「F650GS」好。但如果你拿F
800 GS來比較的話，自然會覺得「閹版」不是味兒。 但我們想得到的事，BMW又豈會想不到？所以F 650
GS除了馬力調低之外，整體車身配套，都比F 800
GS細了一個碼。頭尾輪胎由21/19改為19/17吋，座位高度由880mm調低為820mm。避震行程也大幅度縮短，車長車闊都輕微變小，這些改動讓F
650 GS製造出一個重要的賣點：08 F650GS仍然是BMW電單車最佳的入門車。 |
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騎上F 650
GS，雖然座位低了，但並沒有特別細小的感覺。F650GS始終使用著F800GS的車架和油缸。扣極力子入一波，不需俾油，只需輕放極力子，F650GS便馬上起行，相當容易駕駛呢。但有得必有失，F
650 GS除了動力流失之外，頭叉也由F 800
GS的45mm倒叉改為43mm正立套管前叉。散熱水箱的面積也縮小了，尾避震的功能規格也較800簡單。採用較短身風檔的F650GS，換來較清爽的駕駛享受。不過在轉向時，F650GS因為使用低座位和短衝程避震的關係，令腳踏較易刮地。 |
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由於650比800輕了一點，加上峰值輸出的轉數又比800來得更早，所以F650GS在平常的表現仍然相當稱職。不過作為老手的我，要選擇的話當然只會選擇F
800 GS。但對於新人或女車友來說，始終是F 650 GS較為友善，價錢也便宜一點。是好還是壞，真是在一念之間呀。 |
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2008 BMW F
650 GS規格表 |
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引擎形式
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四衝水冷並列度雙汽缸DOHC八氣閥
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缸徑
x
衝程
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82.0 mm
x 75.6 mm
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壓縮比 |
12.0
: 1
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總排氣量
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798
cc
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最高馬力
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71bhp/7,000rpm
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最大扭力
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7.64kg-m /
4,500rpm
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車架形式
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鋼管車架
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傳動系統 |
濕式多片離合器，六前速
鏈帶傳動
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燃油供應 |
BMS-K引擎管理及電子燃油噴注系統
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前傾角/拖曳距 |
--°/
-- mm |
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左右舵角 |
64度 |
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前懸掛系統
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43mm倒立前叉，180mm行程
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後懸掛系統
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單筒尾避震，170mm行程
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輪胎(前)
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110/80-R19 59H |
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輪胎(後)
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140/80-R17
69H
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前掣動系統
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300mm
煞車碟 (ABS Optional)
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後掣動系統
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265mm煞車碟
(ABS Optional)
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長 x 闊 x 高
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2280 x 890 x -- mm |
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軸距
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1575mm |
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座高
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820 / 790mm
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乾重 /
濕重
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171kg / 199kg
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油缸容量
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16
升
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