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2010
Triumph Daytona 675 SE 新車抵港 20 Aug 2010 |
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車輛提供：Triumph
Motorcycles Hong Kong |
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以排氣量的優勢和結合並列三缸引擎特性，打遍中量級跑車無敵手的Triumph Daytona
675，為了保持新鮮感，Triumph推出了特別版，以藍白兩色強調視覺效果，新車並已抵達香港。 |
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Daytona 675
SE以藍色車架配以珍珠白啡呤，在晚上以街燈襯托之下，份外照人。細看還有可作五級調較的合金牛角把手，頭尾碳纖部件，白邊輪圈，全部都精緻迷人。鋁合金車架只重8.7kg，同級中最輕。身負126ps馬力和12,600rpm工作區域，再加上操控敏銳的優點，令Triumph長期熱賣的Daytona
675 SE仍然誘人，沒有絲毫老態。 |
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現在的Daytona
675，改良了早期制動牛角過軟的問題。新車的頭輪制動卡鉗規格是徑向式裝嵌、一件式製作的Nissin頂級選料，配以308mm直徑制動碟，大大提升收車功力和操作手感。錶板內置圈速紀錄器，跑圈計時相當方便。尾懸掛採用高低速獨立調較的高級賽車避震，41mm倒立頭叉也具全調功能。 |
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Daytona 675
SE由引擎汽缸佈局、馬力輸出、避震制動的配套級數和外型都無懈可擊。再加上英鎊不再處於強勢，種種誘因都令到更多人有興趣嘗試轉玩Daytona
675 SE。 |
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有關Daytona
675的威水史，請看： |
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由多份世界知名的電單車媒體聯合舉辦的超級比併測試，在Supersports級別中選出Triumph
Daytona 675為最佳Supersports跑車。這是Daytona
675自2006年面世以來，連續第四年打敗所有日本對手。
正所謂好事成雙，英國電單車週報MCN除了評定Daytona
675為最佳Supersports跑車之外，更評定為所有級別中的最佳跑車！即使是一公升級別的跑車，在MCN眼中也不及Daytona
675優秀。原因是Daytona 675最符合現實世界的駕駛需要，是最令人願意掏腰包購買的跑車。隨著近年匯價波動，英鎊已較數年前大幅回落，所以車價也比日本貨更有優勢。 |
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2010
Triumph Daytona 675 SE |
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引擎形式
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四衝水冷DOHC並列三汽缸12活瓣
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缸徑
x
衝程
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74.0
mm x 52.3 mm
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壓縮比 |
12.65
: 1
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總排氣量
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675
cc
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最高馬力
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126ps/12,600rpm |
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最大扭力
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7.44kg-m/11.750rpm
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車架形式
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鋁合金車架及尾搖臂
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傳動系統 |
濕式多片6前速近牙波箱，鏈傳動
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燃油供應 |
Æ44mm多點式電子燃油噴注系統
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前傾角(
R)
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23.9°
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拖曳距(T)
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89.1mm
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前懸掛系統
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Kayaba 41mm倒立套管前叉,全功能調較,.120mm行程
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後懸掛系統
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Kayaba單筒油壓避震,全功能調較
附高低速受壓獨立調較功能,130mm行程
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輪胎(前)
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120/70 - ZR17
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輪胎(後)
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180/55 - ZR17
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前掣動系統
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2 x
Nissin一件式徑向四活塞制動卡鉗
配308mm雙煞車碟
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後掣動系統
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220mm單碟配制動卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2020
x 710 x 1105mm
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軸距
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1395mm
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最低離地距 |
165mm |
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座高
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830mm
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裝備重量
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185kg
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油缸容量
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17.4公升
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