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KTM
990
Supermoto SM-R / SM-T 新車介紹 11 Jan 2009 |
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資料提供：KTM總代理力匯亞洲 |
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KTM是Supermoto業界的領導者，無論是作品水平和參賽成績都相當驕人。喜愛KTM電單車的朋友，當然對它的四衝重型作品形號例如Adventure、Supermoto和Superduke的分別暸如指掌。但一些新進朋友便可能會有點搞不清楚SM、SD，再加上950、990、標準版和R版的分別。尤其是KTM在09年再推出兩款由990
SM衍生的車種SM-R和SM-T，令人更加眼花暸亂。 |
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| 趁此機會簡單地說交待一下吧！KTM 950
Adventure 是廠方揚威Dakar達喀爾越野耐力大賽中的利器。如果KTM沒有Adventure的輝煌戰績，便沒有世人對KTM的熱愛。但消費者雖然被Adventure的戰績打動，但始終對它的「專業」外型有所保留。有名不能沒有利，KTM為了賺取真金，便需要把Adventure的冠軍技術以另一形態，重新包裝推出市場。於是乎在05年便有靚仔950
Supermoto的出現。 |
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| 950 Supermoto的942 cc動力心臟來自Dakar達喀爾越野耐力大賽中試驗了兩年的心血結晶：LC8
四衝水冷DOHC 75° V2汽缸八活瓣引擎。引擎重量只有58公斤，衝程和缸徑分別是100.0
mm和 60.0 mm，採用11.5比 1的高壓縮比，單看引擎規格是偏重高轉數馬力輸出的跑車型引擎，而不是偏重低轉扭力的設計。換上一身道路裝束，搖身一變成為超級Supermoto。因為採用942cc雙汽缸引擎，令supermoto戰場提升至多缸層次，加快催生了Ducati
Hypermotard。 |
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| 差不多同一時間，KTM也推出更focus在街道使用的990 Superduke。衝程和缸徑分別是101.0
mm和 62.4 mm。990 SuperDuke是奧地利KTM第一臺純種道路街跑，由2003以概念車
990Duke之名展出，在2005年便馬上原汁原味投產，忠於原著之餘，開發速度也相當驚人。
在07年KTM加推950 Supermoto R版和990 SuperDuke R版分別主要集中在外觀上。包括紅色的編織車架和啞黑合金尾搖臂，黑色的Brembo徑向式制動卡鉗，其他部件的用料和顏色也有輕微改變。
950
Supermoto R版改用較為小巧的油缸，令儲油量下降，換取較優美的油缸座位線條和較輕的重量。而990 Superduke
R的油缸容量由15公升增加至18.5公升，
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| Brembo制動系統升級改用徑向式規格，修改了供油程式，改良了低轉時扭力表現。車頭和錶板也有輕微修飾。
08年Supermoto引擎全面升級至990，延續著KTM重型街車990 SM + 990 SD雙管齊開的銷售佳績。
究竟我們該如何從990 Supermoto和990 Super
Duke之中選擇呢？SM的腿部空間、續航距、懸掛舒適度，和乘客舒適度，都會較SD好。
但喜愛高能性街車表現的話，便應選擇馬力較高、操控更靈活戶SD 。
假設閣下認為SM較適合自己用途的話，便要研究一下KTM衍生出SM-R和SM-T。 |
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起初以為SM-T是由SM衍生出來的話，但看過規格表之後，SM-T似乎是由SM-R衍生出來較正確。因為當我們比較大家不同之處時，可以見到990SM-T是依據著990SM-R而變化，而不是依據著990SM。詳細分別請大家細看頁底的規格比較。大家可以看到「源頭」950SM演變至990SM之路，再分拆出SM-R再變SM-T的足跡。 |
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KTM 990Supermoto SM-T/SM-R的999cc
LC8 四衝水冷DOHC 75° V2汽缸八活瓣引擎，重量仍然維持在58公斤。顧名思義，R代表Racing，T代表Touring。所以R版油缸容量最少，重量也最輕。Touring版加了手擋和邊箱，提升實用程度。
只有R版採用鍛造合金輪圈，和黑色特滑fork芯。兩臺990SM的鉻鉬管形編織式合金車架
，仍然只重11kg。 |
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引擎、車架、輪胎規格、供油和制動系統都沿用990SM設定。分別之處在於頭尾避震，新車SM-R和SM-T的頭尾行程都是160mm/180mm，行程較SM版短了40mm/30mm。轉向幾何、離地距、座高，三者都有少許不同。而SM-T的軸距最短，座位最低，但車重又最高。 |
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兩臺新車預計在四月前抵港，有心人請向代理查詢詳情。沒有打算訂車的人，不妨再看以下網站，說不定會改變主意：
http://www.ktm990supermoto.com |
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規格表 |
07 KTM 950
SM R
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08 KTM
990 SM |
09 KTM
990 SM-R |
09 KTM
990 SM-T |
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
75° V2汽缸DOHC八活瓣
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缸徑
x
衝程
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100.0
mm x 60 mm
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101.0mm x 62.4mm |
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壓縮比 |
11.5
: 1
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總排氣量
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942
cc
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999
cc
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最高馬力
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98ps/8,000rpm |
116ps/9,000rpm |
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最大扭力
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9.6kg-m/6,500rpm
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9.89km-gm/7,000rpm |
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車架形式
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鉻鉬管形編織式合金車架
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動
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燃油供應 |
Keihin CVRD43化油器 x 2
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Ø48mm Keihin電子燃油噴注 |
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前傾角(
R)
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-- °
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-- °
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-- ° |
-- ° |
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拖曳距(T)
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110mm
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110mm |
109mm |
109mm |
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鵝頸角度
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64.6 °
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65.1 ° |
65.6° |
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前懸掛系統
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WP
48mm倒立套管，全功能調較200mm行
程
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WP
48mm倒立套管，全功能調較
160mm行程 |
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後懸掛系統
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WP單筒油壓避震，全功能調較210mm行程
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WP單筒油壓避震，全功能調較 180mm行程 |
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輪胎(前)
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120/70 ZR17
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輪胎(後)
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180/55-ZR17
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前掣動系統
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305mm雙剎車碟配放射Brembo四活塞卡鉗
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後掣動系統
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240mm單碟配Brembo雙活塞浮動卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2115
x 780 x 1250mm
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-- |
-- |
-- |
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軸距
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1510mm
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1510mm ± 15 mm |
1510 ± 15 mm |
1505 ± 15 mm |
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最低離地距 |
190mm |
195mm |
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座高
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865mm
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875mm |
855mm |
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裝備重量
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191kg
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191kg |
189kg |
196kg |
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油缸容量
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14.5公升
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19公升
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15公升 |
19公升 |
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