11 May 2009 Buell Ulysses XB12X 新車抵港/海外試騎

車輛提供：文偉電單車中心  文：Tor Sagen  攝：Jurgen Mainx
在風景怡人的西班牙南部，我有幸試騎了Buell Ulysses XB12X的07年版本。07年版本新添加了低座位版本，新座位降低了33mm，令這款Adventure風格的電單車座高只有808mm，比起很多重型街車的座位還要矮。
　





　
Buell Ulysses XB12X有標準版和巡航版，分別是巡航版多了尾箱和邊箱。雖然Ulysses XB12X是從Lightning車系發展出來，但它卻成功地擺脫小車隔局，帶出重車穩重的駕駛味道。由一臺輕巧的街車搖身變成一臺穩重的歷險者，方法是增加前傾角、拖曳距、軸距和避震行程。然後再配上新把手、護手擋、新泥擋造型和增加燃油的儲存量。





啟動Ulysses XB12X後，它的怠轉需要數秒時間才會穩定下來。V2 45度夾角的引擎震盪，把指揮燈殼也一起震動起來。開車後發現，雖然Ulyssess比起Lightning車系重了15kg，但無損其操控表現。Ulysses XB12X在彎路上的操控表現，與Triumph Tiger 1050和Ducati Multistrada非常接近，屬於Sports Adventure級數。
Ulysses XB12X加長了行程的避震表現相當稱職。除了適合在公路上快速巡航之外，也在巔簸不平的環境中積極地吸受震盪。論馬力輸出，Ulysses XB12X的1203cc V2風冷機器和BMW R1200GS非常接近，大家都是100bhp馬力，只是扭力差少許，但峰值輸出的轉數卻比BMW R1200GS低少許，令Ulysses XB12X在日常使用中更稱心。


Buell原廠活動尾板，向內翻可作尾座上的行李底板 ，向上翻可作乘客靠背，向外翻便可作行李架。
　





　
電子燃油噴注的表現相當幼細順滑，油門反應準繩，五前速波箱和皮帶傳動的整體演出非常合拍。要彈的地方是車架儲存燃油的容量雖然有所增加，但仍只有16.7公升，以adventure級數來說續航距未達標準。
Ulysses XB12X在公路上表現理想，但在爛路行駛便有幾點要留意。首先是原廠配搭的輪胎以應付馬路為主，第二點是中置底出的排氣箱減少了離地距，第三是375mm直徑的頭迫力碟，令人擔心在泥地上使用會否過強。





Ulyssess巡航版擁有一對豪華實用的邊箱，和車頭一幅比標準版高再多101mm的高風擋，護手擋既可保護雙手之餘也可保護牛角。跌車時，邊箱具有一定保護作用，也可令扶直車身的動作更容易。比標準版多了設備和重量的Ulyssess巡航版，令它的售價比Lightning所有車系都要貴。但若論實用價值，幾乎是無所不能的Ulyssess，卻又應該是最抵買的型號。

2009 Buell Ulysses XB12X 規格表

引擎形式

四衝風油冷OHV兩活瓣45度V型雙汽缸

缸徑 x 衝程

88.90 mm x 96.82 mm
壓縮比

10.0:1

總排氣量

1203 cc

最高馬力

103HP / 6,800rpm

最大扭力

11.62kg-m / 6,000rpm 

車架形式

鋁合金雙翼樑車架
傳動系統

五前速 濕式多片 皮帶傳動
燃油供應

49mm DDFI電子燃油噴注系統

前懸掛系統

43mm Showa倒立套管前叉
143mm行程，全功能調較

後懸掛系統

Showa單筒避震 143mm行程 全功能調較

輪胎(前)

120/70 - ZR17 M/C

輪胎(後)

180/55 - ZR17 M/C

前掣動系統

375mm煞車浮碟 配六活塞制動卡鉗

後掣動系統

240mm碟煞配單活塞卡鉗
前傾角 / 拖曳距 23.5°/122mm

長 x 闊 x 高

2158 x 892 x -- mm
最低離地距 171mm

軸距

1374mm

座高

808mm

乾重

193kg

油缸容量

16.7 公升