18 Sept 2007 Ducati 2007 Multistrada 1100S 新車抵港

Photo: Teddy  車輛提供:Ducati Hong Kong


從Multistrada 1000被美國電單車雜誌Cycle World評定為"Best Sport Tourer"之中，我們可以知道它的本領實在強勁和全面。事實上在開發Multistrada時，廠方刻意選擇在大風和多彎的意大利山路上進行測試，務求MTS 1100適合現實生活中使用，無論是動力輸出、舒適性、敏捷性和實用性都能獲得最高表現。
　

配備Superbike級數的制動系統和避震系統，令Multistrada在山路上表現直迫超級跑車。長衝程的避震行程和濾震式把手，也有助減低騎士長途駕駛的疲倦感。而在鬧市中，寬闊的把手、舒適的座姿和豐盛的低扭，令它甚至比街車更自由自在。
　

19 Sept 2006 Ducati 2007 Multistrada 1100 / 1100S 新車速報


為了讓Ducati車迷有更貼心的選擇，2007 Multistrada由1000提升至1100，並提供了兩款型號選擇，分別是標準版MTS1100，和更注重運動表現的"S"版，MTS1100 S：
　

 

全新1100 Desmo引擎和更輕手和寧靜的濕式極力子，把手也新增了過濾引擎震動的隔震裝置，讓騎士手部更舒適。燃油存量的感應器改用全新設計，能更準確地顯示燃油存量，並新增了剩餘可行里數顯示，當油燈亮起時，能顯示剩餘燃油仍可行走的距離。

 


在保護電池方面，Multistrada 1100會在關上引擎的六十秒後自動關燈，防止電量損耗。此外，因為機械品質得到進一步提升，更換零件的需要被減低，令MTS1100的檢測週期比起Multistrada 1000大幅延長了50%，令MTS1100的養車開支更低廉。其中一項改動，便是哇佬腳採用鈹銅(Beryllium bronze)製作，比傳統物料更耐熱抗磨，能有效維持適當的閥門間隙，從而延長調整閥門間隙的時間。



新舊Multistrada的ALS450圓鋼管編織式車架、頭燈組件、鋁合金單搖臂及車尾線條都維持不變，但MTS1100的死氣喉加裝了催化器和氧氣感應器，令其廢氣規格符合歐盟三期標準之餘，也能時刻調整油氣濃度以提升燃燒效率。

避震方面，MTS1100配備43mm倒立式Marzocchi頭叉，附受壓及回彈調整。尾避震是Sachs單筒避震機配Ducati連桿設計，預載調節的機關放在獨立的避震油樽仔上，方便騎士調較。頭制動系統是320mm半浮碟x2配四活塞Brembo制動卡鉗，尾制動是234mm單碟配Brembo兩活塞卡鉗。


MTS1100採用Ducati的四衝風油冷90° V2 Desmodromic 8V 兩汽缸引擎，但缸徑由94mm擴大至98mm，令排氣量由992cc提升至1078cc。燃燒室採用雙火咀設計，盤頂並採用Ducati賽車部門的特別技術鑄造，凸輪軸和引擎閥門的關節部份都有油壓保持最佳潤滑性和散熱性。

1100DS的45mm進氣和50mm排氣閥門排列角度被收窄，令燃燒室佈局更緊湊燃燒效率更高之餘(壓縮比由10.0:1提升至10.5:1)，也改善了空燃比和不會額外提升引擎熱度。為了提升汽缸的密封性和減低機油的消耗量和潔淨性，MTS1100的活塞環採用氮化鋼製作。






　　　　

鍛造活塞連桿在製作時加入一種名為30NiCrMo4的合成物料製作來提高連桿剛性，令MTS1100的活塞連桿體積和重量都更小巧。引擎曲軸的設計和潤滑油路也經過改良，令MTS1100曲軸剛性更高，彈性更少，好處是更耐用和減低震動。種種改良結合在一起的後果是，MTS1100的最大馬力由85.2hp提升至95hp，扭力由8.5kg-m暴升至10.5kg-m，而且所有峰值轉數都有下降，令強調低中段輸出的MTS1100，表現遠勝MTS1000。





　　　　

MULTISTRADA 1100 S和標準版的分別，來自全調式Ohlins避震、碳纖製作的頭沙板和凸輪皮帶保護蓋、和把手隔震裝置。1100S的43mm倒立Ohlins頭叉，滑筒部份經過TiN氮化鈦處理來增強順滑感。Ohlins尾避震的預載調較，也是在分離式的避震樽仔上調整。

為了加強Ducati車主的風格和個人形象，伴隨著MTS1100的推出，廠方也提供了頭盔、皮衣等一系列服飾裝備供車主選購。此外，車主更可選購MTS1100專用的排氣kit喉、護手擋、碳纖後泥擋、單seat蓋、12公升油缸袋、34公升邊箱和衛星導航儀。





Ducati 2007 Multistrada 1100 / 1100S 規格表
　

Multistrada 1100

Multistrada 1100S

引擎形式

四衝程風冷V2 兩汽閥Desmodromic

缸徑 x 衝程

98.0 mm x 71.5 mm
壓縮比

10.5 : 1

總排氣量

1078 cc

最高馬力

95hp/7,750rpm

最大扭力

10.5kg-m / 4,750rpm

車架形式

Trellis編織式鋼管車架
傳動系統

濕式多片，油壓極力子，六前速鏈傳動
燃油供應

Marelli 45mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

24°

拖曳距(T)

 --mm
左右舵角 35°

前懸掛系統

Marzocchi 43mm倒立前叉

 Ohlins TiN 氮化鈦處理 43mm倒立前叉

後懸掛系統

Progressive連桿Sachs單筒油壓避震，全功能調較

 Progressive連桿Ohlins單筒油壓避震，全功能調較

輪胎(前)

120/70 ZR - 17

輪胎(後)

180/55 ZR - 17

前掣動系統

2 x 320mm半浮碟配四活塞卡鉗

後掣動系統

245mm單碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2130 x -- x 1340mm

軸距

1462mm
最低離地距  -- mm

座高

850mm

乾重

196kg

油缸容量

20 公升(6.5公升後備)