星期五
(6 Sept 2002)
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我和Jason在星期五早上九點到達賽車場，我們的機械士阿志和阿正，早已打點好一切等待著我們的到來。在進行第一節練習前，我和Jason先在賽道附近慢跑熱身。上午11:30AM，我們的第一節收費練習開始。通常第一節練習我都會用一個比較慢的步伐，但我竟然造出了1:47秒佳績出來。這無疑令我信心大增，深信在往後的練習一定可以造出更快的成績。 |
| Jason則以1:54秒穩定而輕鬆的步伐來進行練習，而車隊經理JP則在賽道外觀察我們，並提供了一些意見給我們消化。 |
| 在中午12:30pm，我們又進行了第二節收費練習。今次我有機會勾著600SS組別的冠軍人馬7號Billy(鄧有存)，近距離走了數圈。在直路上我發現雙方的體重分別(Billy約120磅，我則近200磅)令到加速有分別，而攻彎線位方面大家也有所不同。 |
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儘管頭擔在直路時表現有點不穩定，今次練習我仍有很多個圈都能夠跑出1:47秒的佳績，令我信心大增。返回修理站後，JP替我調較了轉向釘把，頭擔表現回復穩定，但入彎反應卻慢了一點。下午三時，我們進行了第三節的收費練習。我開始放心演練，全力施為，頭圈時間已做到1:47秒。其後我看見了81號黃志堅和20號蘇社雄在我前方，三扒兩撥我便超越了他們，哈。但沒想到在T4彎我竟然會發生意外！ |
| 在T4彎我照樣以慣常的步伐過彎，但突然間我的前輪開始打滑！我努力嘗試推起車身但打滑情況依然，慘了我竟然炒車呀！我最少打了六個筋斗才停下來。幸好尾隨的蘇社雄能夠避開我，否則後果不堪設想。定過神來我開始感到十分忿怒
- 究竟發生什麼事呢？我根本沒有碰過前掣動！ |
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帶著滿腦疑惑和怒火，我把車帶回修理站。所有人馬上開始工作，戰車油缸和啡呤刮花，前胎的左邊充滿側滑造成的刮痕而報銷了。 |
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JP說在輪胎膠質過軟下會有可能發生這情況，尤其是當車手的圈速有明顯進步時，炒車的機會更大。
但直至現在若你問我為何會炒車，我仍是丈八金剛摸不著頭腦呀。 |
星期六 (7 Sept 2002)
我感到肩部和胸部有點疼痛，但心想應該不會有大礙。早上我們照常進行練習，發現在急剎車時傷患令我有虛脫的感覺。加上對頭胎信心大失，我要很努力地策騎才能做出1:48秒的時間。車隊內所有人都對我的表現都感到有點失望，我的感覺當然比他們更甚。JP安慰我說這是炒車後正常的保護反應。 |
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| 當進行排位資格賽時，時間沒有改善，戰車似乎也浮現出更多問題。離合器似乎打滑但我並不是太肯定。返回修理站我只是一股腦兒地把問題留給阿志，便和女友Stephanie離開現場把自己躲回酒店。：( |
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星期天 (8 Sept 2002)
在未進行熱身前，黑仔的我，想調較掣動桿時竟然不能置信地弄壞了固定扭油筒的裝置！幸好聰明的JP在十分鐘內便把問題解決了。令我能夠舒懷地進行熱身圈練習。 |
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| 上午10時，進行第二節排位資格賽時，我終於肯定離合器在四波五波和六波都有打滑情況。雖然我回復了信心，但圈速受到離合器影響仍是徘徊在1:48秒之間。JP和技械士們用了很多時研究問題，結論是時間不容許他們作出修理，我只能夠接受戰車的狀況，硬著頭皮上陣。
Jason在600SS賽事中演出了水準，以第七名姿態返回終點。其實這是他第一次成功完成賽事，所以他感到十分高興。當然我也替他感到高興。 |
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| 說回我參賽的公開組Class2總積分排行榜。
萬里達車隊的陳錦揮已夠分穩奪全年總冠軍寶座。宗申車隊的蘇社雄排在第二位，我是第三位，萬里達車隊的黃志堅守在第四。
由於我們三人的分數距離都不足18分，所以誰能搶奪餘下的名次仍是未知之數。 |
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所以今場的成績實在起著決定性的作用。當然我的理想目標是能夠打敗他們：P
但自知今場狀態不妙，所以臨場調整戰略，以完成賽事為本，總好過又炒車吧！
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下午二時比賽終於開始，我清脆的起步為我爭取到同組第三名的位置。但前方有幾臺Class
1的戰車擋著我的去路。在T9彎20號蘇社雄超了我車，我則死命勾著他不放，但打滑的離合器在直路令我感到很辛苦。 |
| 其後76號的丘少明從後趕上向我作出挑戰。大家鬥遲收車令到我入彎的線位有點被擾亂，每次他都嘗試以外檔殺上來，我唯有在內線封位苦苦地支撐著。苦戰的情況一直持續了七個圈，其後相信他犯了一個頗大的錯誤令到圈速突然明顯下跌。我終於能守到第四名返回終點。
隊友對此成績當然感到失望，尤其是機械士阿志。因為他在這個月裡放了不少心機在我的戰車上。我的心情也不會比他好得去那裏。 |
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但回顧Megafon全年的成就，我們曾經有過很多美好時刻，只是最後一場賽事未能盡興吧！而全年總成績的結果，冠軍是陳錦揮，亞軍是蘇社雄，而我則獲得季軍。我猜想自己應該對個人的演出感到無悔。 |
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