13 Aug 2003 澳洲Yamaha Tribe Club車會Track Day 趣味花邊

　
　

Guest Contributor: Berry
　 各位好,自從上次本田Track Day之後,真的好興奮,本以為又要餓多幾個月先再會有機會,點知相隔不到一個月,便收到由躍馬車會(tribe club)的來電,說會在8月3日在西澳洲柏斯來一次track day.
　
今次的賣點係有兩位現役的澳洲躍馬廠隊冠軍級車手到場,更加會為各位解答所有問題.我當然立即報名啦.
其實,躍馬不同本田,正式的躍馬車友會是最近才成立,本田的已經有多年經驗,全澳洲的會員數以千計.所以佢地咁快有track day都算是意料之外.所以雖然今次的收費比上次本田track day貴3倍(會員價約港幣720元),但可以同頂尖的車手上場比試(其實是比人界),都是值回票價的.
經過上次的經驗,今次track day前多做了準備功夫,包括操車(在柏斯的大霧山)和練左手手腕力,因為上次玩到一半的時候,手腕因為長期要”拿”clutch的關係,手腕劇痛,以致大失水準(其實是籍口).

首先從溫一下Barbagallo racing track.

直路起步之後,會有一個大型u-turn灣,之後暗斜上Cecchele esses,到了Shell Corner,便開始上山(這是我最喜歡的一個灣,因為一路上山一路knee down,好有快感).

過了Kolb Corner之後再次山上,之後中途便開始下山,Tait Straight直路尾可達時速260以上(不是我),在Novus Corner之前會再次上山少許(可以作late brake因為是上山的關係),到了看臺大直路車速應該可過240km/h.(因為我開到220km/h時還有人很輕鬆地超我車)。 
　 8月2日,天色很差,加上天氣報告會說明天會下大雨加強風,真的很擔心。當然區區風雨並不會減低我的戰意.我照舊晚上先去朋友家,因為他的家在賽車場附近.沿途真的很大風,我部電單車差d被吹到過間離線,加上有小小雨粉,感覺像大戰前夕一樣.天氣報告說沿岸風速每小時達140公里又真的幾準.好彩我已經準備定雨衣,一切冇有怕.一到朋友家,立即下大雨,冇計,早睡為妙.

8月3日,天色出奇地好,原來大雨已經昨晚下完,換來的是一片天晴.地面被雨水洗得一乾二淨,昨天的那一場大雨好像為了我們而下.我們當然很開心啦.8:00am到賽車場,雖然沒有像本田track day那天多車,但更加有強烈的賽車氣氛,因為好多都是真真正正的賽車.

將車泊好了後,便跟指示去登記,而在同一時間會有工作人員去檢查所有參加的電單車.在登記的時候,發生一趣事,在登記的時候,公作人員會問你想參加那一組別,分別有：
　

(A)專業車手
(B)曾經參加賽事的車手
(C)新手

我之前報名的時候我是選(B)的,但登記的時候,見到一友人,佢有成20年電單車經驗都是選(C),所以我便要求降落(C)組,雖然佢地不停地說冇所謂,但最後都是降組為妙.

約9:00am,所有登記已經完成,大家都在會議室聽briefing,介紹完2位車手被各人認識和當天的細節之後,各人便返回自己的PIT位準備一下.

A組車手首先落場,為數約有15部車左右,當中全部都是落場版的賽車,佢地多數都是本土現役車手,有一點真的要佩服佢地D鬼佬,雖然大多都是老手,都仍然很細心地聽取2位年輕車手的意見,那種終生學習和不自滿的精神,真的要好好學習.佢地的賽車多數是躍馬的R1同R6,也有為數不少DUCATI 996,998,鈴本的GSXR1000.
　 約3數個圈之後,我PIT位有一部銀色的原裝R1準備出動,我本以為是有人遲到,睇真D個車手原來是KEVIN CURTAIN,真的很難想像得到一部原裝車可以咁快,同埋自己可以同那種世界級的車手一齊落場.他們玩了約20分鐘,便到B組出場.
　
B組約有20部車左右,有多款不同類型的車參加,在B組,有幾部車最吸引我的注意,包括2部BIMOTA(用躍馬的1000CC引擎,在這裡很少見).當然少不了多部R1和CBR600RR啦.

其實佢地的車速只比A組車慢小小,本想睇多一陣做多D筆記,但可惜工作人員開始叫C組準備,我只好留待一陣才再作觀賞.

這個時候我的戰意已經提升到頂點,同場落場的也有約20多部車. 其中約有10部車都是V-TWIN來的(包括本田SP1,SP2,DUCATI等車),它獨有的掛氣聲浪真的迷人.

頭2圈不準超車,各人都努力地warm up條呔.2圈過後,開始來啦,雖然是C組,但各人的技術也非常到家.

我跟在佢地後面也很吃力.我在中游位置,突然覺得很有壓力,直路回頭一看,原來是CURTAIN和STAUFFER在後面,雖然我車速不快,但佢地都冇扒頭,這時我只好全力施為.

一圈過後,佢地雙雙扒頭,佢地其中一人,向我打手勢示意叫我跟佢,原來佢地在我後面是因為想睇清楚我如何開,扒我頭跟佢是教我行正確的線位,跟了一圈之後,佢便揮手同我說一陣見,之後2個彎過後佢便消失在我的視線範圍！.20分鐘很快完了.在這組別,頭車包括有SUZUKI的隼,CBR954RR等車.

A組B組的人都在PIT等緊我們.原因是要為進行track walk.
我們全部人會開車落場,然後停在每一個灣前,因那些比賽電單車因沒有腳架,大會安排了一部貨車去接送他們.
CURTAIN和STAUFFER會為我們講解如何入線,用粉筆將入線位同apex位畫在地上,也詳盡地解釋每個灣的重要性和危險性,各人都細心鈴聽.同時歡迎各位發問.

佢地說因為今天天氣好,加上是全日性的活動,所以時間並不是問題,各人都在track上盡訴心中情.

佢地的記性也很好,記得多人之前所犯的錯誤,一一地指出來從而和各人分享.走在track上,感覺很不同,完全地加深了和賽道的溝通.
全程約1個小時.紙上談兵完之後,又是實習的機會,當然,又是A組先出車,好明顯地,他們的車速提升了,可惜我忘了帶計時器,唔係我做可以用數據去支持我的說法.我心中反覆地去想剛才所聽到的意見,而眼神又不停地凝望著頭車.信心大增,希望可以再做好d.之後,我便返回pit同友人談天.佢地說原來躍馬準備了多款2003年新車供各位試車.我本想一試,可惜實在沒有多餘的時間,只好留待下次再試吧.
　
　
終於又輪到我啦,這次車速又提升了,過灣時的節奏明顯地快了同爽左.

Apex位也掌握了,原來電單車同汽車的apex位很不同.之前有幾個難灣都變成比較容易了.

例如有一個彎是彎中上山,在彎心的速度提高了約5km/h,到直路尾便多了約30km/h！
在這賽車場,我的最高速達到230km/h,比較之前本田track day的約210km/h,有明顯進步！被人界的次數又減少了.相信圈速約快了2秒多的時間.20分鐘時間又過了,

這時已經是12:30了,大會提供了中午餐,有牛排,腸仔等食物,食完之後,還有餘興節目,大會送出6本R1相片集加2位車手的親筆簽名.另外還有6件躍馬t-shirt,很可惜地抽唔到我：(
　 午餐之後約有大半小時休息時間,2位車手居然沒有休息,反而來到pit上,繼續各眾人交流心得.連有關set車的話題都有講.有不少車手都請佢地指教,感覺好親切. 這時還有10分鐘才開始繼續練習,其中CURTAIN把握這些少時間,做司機載幾位車手在賽車場上飛奔,親力親為地去講解,令人佩服.
　
　

下午是全程自由發揮的時間,當然也是分開3組落場,但各車手可以再自由選組,有不少車手由C組升上B組,令到B組更加熱鬧,而我當然是繼續留守C組.我們繼續每組20分鐘不停地玩直至5:00pm,很可惜到了約3:00pm的時候天公不再做美,微微細雨不停地下,賽道開始濕滑,這樣令到有多部slick呔的電單車退出,更有多部車飛出沙池,幸好各人都冇事.

全日每組共玩了6節(120分鐘),有些車手更同時參加2個組別,表現出驚人的體力.另外值得一提的是,有一重量級人馬(體重多達250磅以上)不停地駕駛各重電單車穿梭各組別,而且都有相當的車速,更不時地表演花式,為這次track day生式不少.到了最後一節,終於有人忍唔到手去試各式各樣的躍馬示範車.到了5時,天公再做美,陽光再次出現,為這次track day畫上完美的句號.
　
　

總結 - 雖然今次的參加者沒有上次本田那麼多,但其專業程度有過之而冇不及,各人更加有充足的時間去享受賽道日,而也上了寶貴的一堂.由於這是躍馬新成立的車會(tribe club)安排,還有很多改進之處,希望大會會不停地繼續舉辦相同的tack day,令一眾車迷更加有福,也不用冒著比警察抄牌和生 命危險地在街道飛馳.
　 　 　
　 編者的話：
看見Berry兄玩得咁開心，真係睇到我地又羨慕又妒忌。香港沒有正式的賽車場，沒有場地舉辦類似Track Day。真係要搞，最近要去到珠海先得。但係要把自己的愛車入櫃搭船運上珠海，又真係唔係咁方便。好似早排由香港賽車員協會牽頭搞o既珠海賽道體驗日，都係因為報名人數不足而被迫取消。


Berry的
CBR600RR Track Day
　
　 來緊03年九月份，BMW香港寶馬將舉辦一個車主活動，一眾車主可以由香港駕駛寶馬電單車上珠海。沒有興趣長途駕駛的車友，也可以安排把電單車付運上珠海，因為他們會在珠海賽車場內接受指導，練習慢速平衡和細膩又實際的駕駛技術。有興趣的朋友請及早聯絡香港BMW或賜電3129 9108查詢。