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出手喇！出手喇！Yamaha終於都出手喇！雖然Majesty
250自96年推出後，一直精益求精，在00年改款進入第二代，更推出Custom版和限量版來鞏固250級的領導地位。但當越來越多人嘗試過Suzuki
AN400的馬力後，我們便知道單憑250的馬力，實在無法越級打入400級市場。更何況Suzuki的AN400越玩越精彩，歐洲綿羊Malaguti也推出Madison400應市，Honda也有Silverwing400時，任何人都知道Yamaha綿羊陣中實在需要有400級車款供應才能穩住陣腳。
雖說Yamaha有綿羊中運動性能最高的T-Max
500，但雙缸引擎佈局經己脫離綿羊應有的輕盈。事實上T-Max500也需要有一定的體型或技術才會感覺到得心應手，推出單缸400級綿羊實在急不容緩。9月16日
趁著第60屆米蘭車展的時機，Yamaha終於宣佈Majesty400在在2004年二月公開發售予歐洲市場。 |
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現時歐洲125cc以上的綿羊市場，每年售出機車超過二十四萬臺之鉅，且有繼續增長之勢。市場調查指出喜愛Majesty
250的原因包括機件耐用，儲物量高，舒適友善和適合鬧市駕駛等等因素，所以Majesty
400也會秉承著上述的優點，而且更會注入大量高運動性原素，令T-Max500不能替代。
被形容為第三代的Majesty400，車尾線條仍保留著第二代的神韻，但車頭造型和用料便和250有較大的分別。頭燈採用60W/55W
H4規格，確保光度十足。尾燈採用LED燈製作，迎合現令跑車的潮流。 |
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新車放棄了化油器，改換上電子燃油噴注系統。Majesty
400的電子燃油噴注系統採用和R1和R6一樣的「負壓吸塑式」設計，是結合電子燃油噴注和傳統化油器大成之作，提供順滑的動力表現。
395cc動力心臟也是全新開發的四衝程水冷，單汽缸DOHC雙凸輪軸的高性能引擎。 Majesty
400更配上跑車規格的鋁合金鍛造活塞來減輕活塞的慣性。 |
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引擎其他重要零件如曲柄和軸承等部件都經過研磨處理，減低金屬阻力和噪音，也有利高轉發揮。
Majesty
400的最高馬力是34ps/7,000rpm，最大扭力是3.7Kg-m / 6,000 rpm，以單缸引擎規格來說，表現絕對不俗，以150km/h作更長途之巡航亦非難事。 全新錶板的功能除一般豪華綿羊應有的資料外，更包括戶外氣溫顯示(又唔係有冷氣，車手唔會唔知出邊熱定凍o卦？)。 |
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隨著引擎體型上升，Majesty400的偈油容量也由250的1.4公升，提升至1.8公升。汽缸中設有自動減壓機構讓引擎更輕易啟動。前14吋尾13吋輪框所裝載的是利用新技術Controlled
Filled製作的輕量化高剛性接駁點又少的全新鋁合金車架，比Majesty250的車架抗扭性多了86%剛性強了54%之多。。全新製作的死氣喉含催化觸媒，符合歐盟二期的嚴格規定。
座上的儲物空間有59公升，但未知否容下兩頂Full-Size頭盔，但兩頂開面帽一定冇問題，這比起T-Max
500已有可觀的改善。車頭櫃桶左右容量分別是右1.9公升和左8.6公升，總儲物量高達69公升。
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2004
Yamaha Majesty 400 規格表
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
單汽缸
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缸徑
x 衝程
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83.0
mm x 73.0mm
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| 壓縮比 |
10.6
: 1
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總排氣量
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395
cc
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最高馬力
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34ps/7,250
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最大扭力
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3.7kg-m / 6,000rpm
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車架形式
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鋁合金車架
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| 傳動系統 |
V型皮帶無段式自動變速
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| 燃油供應 |
化油器
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前傾角(
R)
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28.0°
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拖曳距(T)
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103mm
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前懸掛系統
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套管前叉120mm行程
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後懸掛系統
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雙筒油壓避震
預載調較104mm行程
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輪胎(前)
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120/80
- 14 MC 58S
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輪胎(後)
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150/70 - 13 MC 64S
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前掣動系統
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267mm剎車碟兩活塞卡鉗
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後掣動系統
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267mm單碟配單活塞卡鉗
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長 x
闊 x
高
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2230 x
780 x 1380mm
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軸距
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1565mm
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| 最低離地距 |
120mm |
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座高
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750mm
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乾重
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197kg
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| 油缸容量
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14公升
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