25 Apr 2006 Moto Guzzi Griso 850/ 1100 海外試騎

Words: Tor Sagen/Photography: Claire McHugh

腦海中隨之而來的問題是，那為何還要揀選Griso 850？
答案是價錢的分別。車價便宜一點，保險費用也便宜一點。當然對部份騎士來說，不會花錢買用不著的馬力也是理由....以便宜一點的代價，便可以享用Griso 1100一模一樣的外形格調，對精明的消費者來說，此舉是精打細算的選擇。

Griso 850試騎感受：
和Griso 1100一樣，Griso 850的把手頗闊，坐在平坦的800mm座位上，駕駛姿勢仍帶少許跑味。車重雖然有227kg，但透過闊把手的槓桿作用和低座位，駕駛者不會覺得Griso重。即使在髮夾彎中也可以輕鬆面對。

Moto Guzzi馳名的強橫扭力，在湖邊優美的道路上充份發揮。我一邊感受著清新空氣的同時，也注意到橫向V2引擎的馬力湧現的速度十分快。乾式極力子在起步迅間加速時咬合反應直接，提供直截了當的加速感受。Magneti Marelli電子燃油噴注系統的表現，和Griso 1100一樣表現成熟。

可惜時值春天，越往山上跑，彎道便越來越急，路面也被融雪弄得很濕滑。Griso 850跟車的Metzeler Rennsport輪胎經過幾次打滑之後，我認為很難在這環境中盡情享受Griso 850。於是我掉頭落山，往高速公路出發。

經過一輪衝刺後，我又有一個想法：既然Griso 850的表現已經相當進取，是否要花更多的金錢去買Griso 1100呢？雖然Moto Guzzi的橫向V2引擎，轉數變化的活躍程度並不及常見的V2引擎，但以Moto Guzzi的獨步武林的造形和格調，相信Ducati S2R M800和其他中量級街車，在面對Griso 850時，恐怕都會相當頭痛。

其實如果道路不是太好，而又有一定的駕駛技術的話，850其實並不會比1100慢太多。考慮到車價、保險、續航距和日後的燃油費，Griso 850又馬上變得頗為吸引。