04 Sept 2003 BMW R1200 Montauk 新車速報

　

資料提供：寶馬汽車(香港)有限公司

自從占士邦和楊紫瓊駕駛的第一代的R1200C在1997年面世以來，其間寶馬在99年改名為R1200C Classic，在00年再分拆出Avantgarde和Independent，只是玩配件玩facelift。

在2002年寶馬電單車的美式巡航車系列推出第二代產品R1200CL，可惜普及程度不算高。在03年尾終於推出第三代新款，命名為R1200C Montauk。預計新車會在2003年的十一月抵達香港寶馬陳列室。

<<本地試騎>> 14 DEC 2003
　
由2002年尾開始，寶馬各款水平對向引擎，開始陸續採用雙火咀點火系統增強引擎各方面的表現。另一方面所有巡航車款均可添置EVO動力輔助制動系統和Intergral ABS綜合式防鎖死系統，R1200C Montauk當然也不會例外。

據寶馬的官方說明表示，第三代的R1200C Montauk是以充滿剛陽味作為賣點之一。以R1200CL的前避震、輪框和錶板為基礎，揉合經典線條和創新科技，務求令人有一見傾情的澎湃衝動。
頭擔造型、高低頭燈、坐位和車身線條都是全新設計，帶出卓越優雅的感覺。排氣量仍是1170cc的風冷水平對向Boxer引擎，最高馬力和扭力仍是61bhp和10kg-m，以美式巡航車的標準來說絕對夠用。
全線Boxer引擎的寶馬電單車波箱，在2003年都經過改良，較舊款寧靜和轉波彈性較大。R1200C Montauk的波箱在最後的四波和五波表現，會較順滑寧靜。
增設隔熱片為標準裝備的排氣喉，構造經過改良，能發放出更脈動的誘人低頻，同時間保持優質的廢氣表現。
寶馬的客人永遠都是屬於富裕的一群，所以廠方安排了大量的配件和用品，讓車主盡情選購。由發熱手柄、霧燈、白燈殼、坐椅、機械電鍍件、行李架及各式大小行李箱、風擋、電鍍引擎護殼等等都讓人花多眼亂，目不暇給。

　


資料提供：
寶馬汽車(香港)有限公司  
2714 5271


<<本地試騎>>

BMW R 1200C Montauk 規格表

引擎形式

四衝風油冷水平對向OHC 八氣閥兩汽缸

缸徑 x 衝程

101.0 mm x 73.0 mm
壓縮比

10.0 : 1

總排氣量

1170 cc

最高馬力

61 bhp / 5,000rpm

最大扭力

9.99 kg-m / 3,000rpm 

車架形式

混合式鋁合金及鋼管車架
傳動系統

乾式單片5前速軸傳動
燃油供應

Bosch Motronic MA 2.4電子燃油噴注系統

前傾角( R)

--°

拖曳距(T)

184mm

前懸掛系統

BMW Telelever 前叉、144mm行程

後懸掛系統

BMW Monolever單筒避震、100mm行程

輪胎(前)

150/80 -16

輪胎(後)

170/80 -15

前掣動系統

305mm雙浮碟配BMW EVO 4活塞卡鉗

後掣動系統

285mm單碟配雙活塞Brembo卡鉗

長 x 闊 x 高

2370 x 1120 x 1340 mm 

軸距

 1641mm
最低離地距  --

座高

790mm

乾重

245kg

油缸容量

17.5公升