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Maxster 125的錶板十分容易觀看，左右掣鈕佈局標準。可能騎慣的綿羊，座高沒有Maxster
125高，所以開始時總覺得坐姿怪怪的，需要一點時間適應。引擎的震動，以座位和腳踏最易感受得到，但仍屬可接受範圍之內。值得一讚的是，後鏡視野十分廣闊，也不會有抖動的情況出現，對於車速不太高的綿羊，在轉線時帶來一定的方便和安全感。 |
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Maxster的自動波箱，不知何解動力來得特別輕快暢順，有一種令人雀躍的感覺，好正。但可能是高坐姿的關係，重心分佈只是中規中距，未達人車合一的最高境界。但千萬別誤會Maxster唔好用：如果Maxster
125攝車泊位掉頭可以拿C級成績的話，快車或攻彎則可以拿B級成績或以上！Maxster的操控感十分迎合喜愛激烈駕駛的車友，玩慣大車，但想出番部老綿代步的車友，揀Maxster代步會冇咁悶。
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過彎時Maxster
的穩定性十分高，輕盈的車身，不需太大的身體輔助都能完成任務，並沒有受粗胎影響到靈活性，而且跟車的輪胎質素十分高，咬地能力超出事預計，在有沙石的路面行駛仍有番咁上下表現。
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思思總結：
複雜但出奇地易看的錶板很有趣。勁似R1的外表，始終是Maxster最大強項。顏色組合無論是黑色或籃色都很耐看，揀車同揀人一樣，梗係揀靚仔啦！
可能是中午日光太猛的關係，一對頭燈總好像沒有期待中的光亮，看來要找個機會夜晚走多轉，咁就最好不過o勒。
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Eddy 試騎感受：
上次試騎過Maxster
150的印象仍記憶猶新，今次小弟的任務是看看究竟125有幾大的分別。初初在鬧市中慢駛時真的很難分辨到125的動力和150相差在那裡。平時開工代步幾好。
但一有快路，扭油催速上路時，發現要狠少少俾油keep轉數先至可以拍得番住佢大佬。兩者的避震及掣動表現一模一樣，請參閱以往Maxster
150報導，不再多言。
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總結：
咁125同埋150揀邊部好呢？如果多數時間只是單騎代步，唔急於一時之快，125冇問題。但如果長時間雙騎走高速公路，又或者對馬力十分需索的車友，150始終好D。兩者的價錢己充份反映出差距，撲向那一方視乎自已需要。(老Day按：你的所謂意見都好很「行」o者)
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Yamaha
Maxster 125 規格表
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引擎形式
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四衝水冷SOHC單汽缸
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缸徑
x
衝程
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53.7
mm x54.8 mm
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壓縮比 |
11.0 : 1
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總排氣量
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125 cc
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最高馬力
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11.8
ps/9,000rpm
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最大扭力
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1.0
kg-m / 7,000rpm
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車架形式
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鋼管車架
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傳動系統 |
自動變速、皮帶傳動
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燃油供應 |
TEIKEI
5DS
化油器
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前懸掛系統
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套管油壓前叉
103mm行程
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後懸掛系統
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雙筒油壓避震
95mm行程
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輪胎(前)
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130/60 - 13
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輪胎(後)
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140/60 - 13
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前掣動系統
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245mm剎車碟
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後掣動系統
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220mm剎車碟
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長 x
闊 x
高
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1917 x 730 x
1168mm
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軸距
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1400mm
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最低離地距 |
118mm |
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座高
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824mm
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乾重
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124kg
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油缸容量
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7.5公升
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車輛提供：好運電單車中心
2708 4499 售價：HK$ 24,800.
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