08 Jan 2002 Maxster 125 本地試騎
　
　 上次我們試騎過行貨Maxster 150版本，由於125和150在外表、用料和規格上都是一模一樣， 所以今次不會再有車身各部份的詳細圖片，如有需要請重溫以往Maxster 150的介紹。
　 截至目前為止，行貨Maxster 150的售價和水貨125的售價相差HK$ 4,000。Maxster 125的車主便宜了四千元，代價是損失了一少部份的動力輸出。看看兩者的馬力扭力乾重數據：
最大馬力
125 - 11.83ps/9,000rpm
150 - 13.00ps/8,250rpm
最大扭力 
125 - 1.0kg-m/7,000rpm
150 - 1.2kg-m/6,000rpm
乾重 - 124kg (兩者相同)
　 純數字上看，125比起150，最大馬力少了9%。扭力少了近17%，最佳扭力輸出的引擎轉數，150也較125低一千轉。無可否認，在性能上150當然比125優勝。但問題是買125較買150能節省$4,000大元幫補保險牌費，看來這不是一個容易下的決定。

思思 試騎感受
上次錯過了試騎Maxster 150的機會，今次知道好運引入125版本，當然不會輕易放過啦。呢款車咁hit，唔坐上去「了」番兩轉我小思妹出來「襯」重邊有話題呀：p
　
　 咪睇小125綿羊，824mm的座高對於女生來說，直情係勁跳芭蕾舞個隻！以我思妹的4X吋長腿，都只係腳尖掂地咋！女生想要腳跟掂地，睇怕都要搵梁詠琪出o黎先得o勒。但係千萬唔好俾佢嚇親播，124kg乾重，簡直係身輕如燕，車身稍微傾斜也輕如無物，單腳落地絕無問題。
　
　 睇番車廠的資料說明，發現之前老Day執筆的150報導中遺漏了一個重要情報：原廠有一系列部品包括側架、三種不同高度的風擋、坐位保護套、更高級的尾避震、33公升尾箱、行李架和碳纖(車架)保護貼供車主選購。
　

此外，Maxster的副車架採用鋁合金製做。可見Yamaha十分重視車架的剛性，外型上也直接得益。

講起外型，我最欣賞當然係極具R1戰意的車頭造型。車尾的啡呤線條也非常強壯，從後看時會發現Maxster甚似一臺微型啡呤跑車。如果十分係滿分，我俾八分。

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