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15 Mar 2000 Yamaha Fazer FZS 1000 本地報導

Fazer 1000的錶板速度計秉承Fazer 600的佈局，回復傳統模樣，放棄了R1跳字速度計，效果良好。兩份液晶顯示顯示時間、里程及水溫其他重要資料，燃油計警示燈的光度十足，無論直立式駕駛或伏前衝刺，各項資料都容易觀看，反光程度並不嚴重。

主力照顧歐美市場的出口版竟然罕有地添置死火燈。巨型的按鈕放在左手邊，有利急剎時右手可全力應付掣動桿。不過按鈕的高度略高，未算最就手。

也許全車最不美觀的地方便是前風擋的背面。一舊舊，又冇儲物小格。建議車主自已黐番個「黏貼式」散紙兜先。

	取自R1的掣動卡鉗，但掣動墊片卻改用了另外一種物料，減低掣動初期的敏感性。
		43mm套管前叉附全能調較，有排玩。
尾避震的用料甚至靚過YZF-R6的原庄避震。可能預計R6車主會乎快更換避震吧。反之Fazer 1000車主會實際D，所以完庄料質素不俗。		此車的大架重心拿捏得好恰到好處。右腳上大架的力度輕巧程度和上綿羊的大架絕對有得比！

乘客扶手貌似溜冰刀，除了方便扶車推車外，也是掛繩綁貨的好地方。
座下儲物空間標準放置車套U鎖冇問題
Fazer式油缸-扁、平、闊

細心看看FZS1000，
發現它好像是由
多邊型組成。
強調直線及
尖銳起角，
絕對別樹一格。

臨走結語：

總的來說，Fazer 1000具有街車化的操控及超級跑車的性能(143ps)。Fazer1000並不是只把R1整組跑車頭擔拆去，換過份街車頭擔咁簡單。在改細化油器口徑(40mm- 37mm)調高波箱比，加長55mm軸距，棄用鋁合金車架(+33kg車重)，改用套管前叉，曲軸重量增加了10%..... 等等都令這份Final Package變得悠閒起來。忘記R1吧，這才是真正適合在道路使用的黃金選擇。

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