2001 Yamaha

2001 YAMAHA FAZER 1000 海外情報 - 4 / 9 / 2000

R1無得頂人人都同意。但如果日日用來代步，重有冇人話正？咁如果將把手升高一點，腳踏位置放低一點，風擋升高一點，騎士上身可以坐直一點，方便你每天代步載客，實用之餘，有需要時又可以戰意十足。咁係咪好正呢？現在的Fazer 600無論是馬力，舒適或全天候性能都大獲全球用家好評。今次結合了Fazer的全面性和R1的馬力輸出，究竟能否打敗X-11和新Bandit 1200S呢？
X-11的隱藏敵人？	左圖是畫家筆下謠傳的YamahaR1街車版草稿，從插圖和實物比較，大至上沒有走樣。但有辣有唔辣，首先最重要的是正式名字是FZS 1000，即是屬於Fazer車系，不像Honda的X-11般脫離CB車系而自立門戶。車架也沒有選用Delta II設計，而改用傳統的鋼管搖籃車架。死氣喉尾截也是一體化的不銹鋼，不是畫中的可拆式鋁製尾鼓。
不過驚喜之處是Fazer 1000的避震配套比預計高檔。前後避震均可作預載、受壓及回彈調較，前掣動組件也是從R1身上照搬過來，比起選用高級車架來得實際又實惠。


	據廠方表示，Fazer 1000引擎是和2000年的 R1同級，潤滑系統同樣也經過改良，但只是改用較為溫和的凸輪軸，調低了一點馬力，在一萬轉能發放近143ps馬力(R1 150ps)，最大扭力在七千五佰轉時輸出達10.8kg-m。排氣岐管粗達粗達35mm的四出一不銹鋼排氣喉採用了AIS空氣注入系統和EXUP活瓣設定，分別能減少有毒廢氣和利用回氣壓力控制最佳燃點效果。話雖說Fazer1000是R1的街車版，但似乎它仍是以馬力為重，以一公升級別來說，扭力並不算突出，也不太強調低扭。和R1一樣的長軸距設定，和跑車一樣帶來短軸距但更敏銳穩定的加速表現。為了增強日常使用的流暢性，Fazer 1000前迫力組合雖然和R1一樣，但掣動墊片採用不一樣的物料，減低掣動初段的敏感度。267mm尾碟呎吋比R1的245mm大。此外，Fazer 1000的飛輪比R1大了10%。極力子片也比R1多了兩塊來減低「突然」感覺。因估計用家不會長時間用高轉數搏命，所以散熱水箱的面積比起R1小了近20%。右下車架也可拆下方便日後維修。倒後鏡的視野也十分廣闊。頭風擋造型仍維持R1神髓，尾燈組合則是從R1身上照搬過來。
總結：售價預計為港幣八萬餘的FZS 1000，較X-11和R1便宜，但比新 Bandit 1200S 貴。相比之下，沒有風擋但性能接近的X-11走「玩樂驚嚇」路線，外型和FZS 1000接近的Bandit 1200 ，性能不能與其相比但售價便宜。三車可謂各有fans 。iBIKE寄望即將面世的川崎ZRX 1200可與FZS1000來一個正面交鋒。		ZRX1200 　 iBIKE期待指數：9
Fazer 1000 15/3/01 本地報導！	更多圖片及規格表比較