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25 Jan 2003 Yamaha YZF-R6 本地試騎 |
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Production: 細胡 / Eddy / Dave |
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| 既然躍馬投放了如此大量的心思，今次本地試騎必需找一位對Yamaha電單車有相當認識和經驗的車手來試騎，方能在相當有限制的試騎活動中找到意思。 | |||||||||
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| 我們請來了萬里達車隊的老將「細胡」幫手，和萬里達車隊話事人鄧有存先生一起玩車超過十多年的細胡，早在88年便參加澳門電單車賽事，分別在98年和99年以Yamaha YZF-R1和在01年以YZF-R6參賽珠海摩托車賽事，可惜近年事忙，暫別賽車場。 | |||||||||
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細胡試騎感受： 和02年R6的最大分別，是03年的新車在頭、中段的馬力表現相當充沛，簡直是判若兩車。 因為是全新車尚待磨合的關係，我試騎全程所使用的轉數都沒有超越7,000rpm。如果是以往的R6，相信會被抑壓得相當辛苦。但經過重新設計的新引擎則完全是兩回事，動力由4,500rpm開始便線性湧現，以一臺紅區警界線高達15,500rpm的機器來說，這表現無疑令人心醉。 |
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| 雖然並沒有時間調較原廠避震，但出廠的設定已經能提供相當優良的道路表現。在一些凹凸不平的路面上有少許跳動情況，但仍在受控範圍之內。如果改用賽車化避震，行街時便會相當辛苦。所以我對現在這支避震的表現感到十分滿意。 | |||||||||
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新車架和尾搖臂的好處，說句老實話，在香港的街道上和在保護新車的引擎的態度下，如說我能感受到有大分別是騙人的說話。
因為上一款R6的骨骼已經相當扎實，絕對夠用。新設計在落場的時候才可感受到分別。如在香港行街遊車河塞下車咁樣，車主能感受到的只是一場心理虛榮和茶餘話題罷：) |
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話雖如此，相信新車架的抗扭剛性能為車主提供一份額外的信心。
例如在一些義無反顧，電光火石間的緊急關頭，車架剛性能給予車主莫名的勇氣，去嘗試以前未有膽量探索的境界。 坐姿和以往R6比較，雖然是頗為低伏的姿勢，但舒適感稍為增加了一點，配合豐厚了的頭中段輸出，忽然間覺得以往只懂嗜血好戰的R6，變得帶點親和的人性化了。 |
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編者的話： 雖然細胡沒有誇張地向我們大讚新車R6的表現，但觀其神色表現，新車絕對沒有令他失望。眉宇間細胡流露著低落情緒，是來自未能與新R6共舞盡興至天明吧。匆匆的一Q短敘，對被完全「撻著了」的細胡而言，只會帶來落漠與思念.... |
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