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18 Nov 2003 Suzuki V-Strom650 本地試騎 |
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Production: Alex /
Eddy / Dave |
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| 個人認為，V-Strom650是出得廳堂入得廚房的全能選擇。只要裝上大尾箱，每天代步絕對方便。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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上高速公路又或者是下雨濕地時，19吋大轆、六前速波箱和長衝程的懸掛系統，都要比AN650來得安全和輕快。DL650的價錢更比起AN650平上一大截，如果和AN650行政版相比，差額更足夠買多一臺台灣小綿羊。 為了體驗DL650的低扭表現，我嘗試在一條特斜的上山路段上，以四波2,500rpm行車。 |
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V-Strom650的表現實在令人滿意，沒有跑馬仔的表現。DL650能有此表現，除了在引擎閥門開啟角度和點火時間被調較過之外，也和採用大尾牙有直接關係。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DL650的短風擋微向前傾，作用是擋風而不是以卸風為主。可調較的風擋功能，需要拆縲絲才能調較，但相信配合好車主的身高後，表現會更良好。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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引擎的牽引力在一波和二波時特別明顯。這時候油門變得較敏感，收油時車身會馬上被引擎拖慢。 但當轉上三波或更高波段後，DL650馬上變得暢順和輕快。以四波6000rpm行車，引擎震盪被抑壓得十分良好。某程度上我甚至忘記了正駕駛著一臺V2引擎電單車，平滑流暢的感覺接近四汽缸引擎。 最後和大家談一談它的缺點。22公升的油缸體積實在驕人，對有少少阻住的感覺。中置低垂的腳踏，剛好在騎士落腳的地方，停車時雙腳要拿開少少避開腳踏位。 掣動力和彎向性能方面，沒有什麼值得談論的地方。別誤會我的意思，而是當我落車後，實在回想不起有什麼特別好壞之處。也許這是表現稱職的另一種表達方法吧。 |
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