|
11 June 2001 Suzuki GS1200SS part II 本地報導 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
    |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試駕感受： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一擒上GS1200SS的第一個感覺便是好怪，好唔就手。分離式把手可能因縮了叉的關係，位置頗低，但係座高得770mm，唔同Suzuki一貫的830mm座高，搞到成個人好似陷o左入架車裡面，望著那份又平又大的油缸，似細個埋檯學寫字多過似 JA緊電單車。同埋雙膝可以夾得好埋，似夾緊架250咁土款。估唔到騎士雙腿間的闊度係咁窄。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 風擋的面積相當驚人 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 怠轉時見到份風擋係度震下震下，太大塊o勒，好搞笑！一開車搵條直路先試下對六活塞迫力先，82km/h兩指輕扣，將我成個人推上油缸度。咦，細佬無事播？望下原來油缸有塊大鬆榚護陰墊著，唔怪之得冇事啦。正！
腳踏位置本來不算太高，但座位實在太低o勒，所以有高腳踏的效果，彎向效果良好。不過個粒「Hero Bolt」太長，叫佢做「Hero Stick」就差唔多。後鏡圓渾，視野清楚。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 可能因為偏向跑車化的關係，1、2、3波的拉扯力不及Bandit 1200般結實嚴肅，活躍區域也在5,000rpm後，在沒有試過尾段的情況下，我認為一般行下街，蝦蝦霸霸咁用途，唔需要用上7,000 rpm以後的轉數。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
  |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43mm頭Fork表現優良，但在馬路上對尾避震就好很硬。Dun到我死下死下。話時話，對尾避震幾搞o野，一對氮氣樽原來收埋係乘客座下的空間裡，咁條油喉行程咪好長？收埋o左對樽仔係車尾入面，散熱效能又如何呢？對樽仔又阻o左好多寶貴地方搞到冇地方「劑o」野，唔通係為o左保持懷舊風格，唔俾人知有氮氣避震？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 總結： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 只要習慣了低座和大金魚缸風擋後，駕駛GS1200SS和其他現代電單車沒有分別。排氣聲寧靜，轉波順滑，掣動力強，在彎心開油加速也很寫意。頭擔沒有跑車的過敏但仍很敏銳，跳字速度計讓你清楚行緊多少公里。什麼o麻！？這根本是一臺現代的優良電單車，在性能在操控上都達到理想境界，幹嗎裝神弄鬼？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
如想更進一步了解GS1200SS的優雅美態，請進入Suzuki官方網頁睇片
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copyright ©1999-2001 鐵騎網誌 www.iBike.com.hk All Rights Reserved 版權所有 請勿轉載