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11 June 2001 Suzuki GS1200SS 本地報導 |
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| 「咦！？從那裏走了這臺怪物出來！？」把GS1200SS開到街上，相信路途遇到不少人心中都是這麼想。在以空氣動力學作為設計藍本的今天，這臺2001年全新製作的異類黑色大水牛，的確令年輕車迷「大開眼界」。 | |||
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| 翻查歷史
鈴本在70年代勁省招牌的作品是78年推出的GS1000街車和79年的GS1000S半截風擋街車，馬力輸出90ps，乾重239kg，其後在80年再加碼改款推出105ps的GSX1100E，外型開始接近今天的街車。81年推出GS1000R添設擾流風擋，到84年再推出馬力高達111ps的 GSX1100EF，在外型上和現在這款GS1200SS最為接近。 |
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| 別看輕古老的風冷GS1000，現在我們的GSX、GSF、GSX-R車系的引擎便是由此技術演變出來 。什麼Innazuma750/1200，Bandit600/1200等街車引擎，甚至現在的GSX-R三兄弟600/750/1000，如沒有前人所建下的基業，根本不可能發展出來。 | |||
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所以走回舊路的GS1200SS，引擎便沿用GSF/GSX的機器，熟口熟面。連風格蓋也只是改少少顏色便算，可見GS1200SS的動力心臟，百份百現代， 百份百可靠。 |
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引擎為四衝程1156cc油冷並列四汽缸，不設燃油噴注，日本版(暫時沒有出口版)最高馬力100ps/8,000rpm，扭力9.6kg-m/6,500rpm，相信車主都係以玩Feel為主，馬力反而是其次，冇出口版選擇都唔係咁大問題。 |
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 一擰匙，錶板便會跳個不停，奇怪速度計的百位數竟可顯示「2」字，莫非不設180km/h上限？ |
 日本版所以有死火燈  左手掣盒一切正常 |
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雙剎車碟的直徑尺寸待查，估計不會超過298mm。 TOKICO六活塞對向卡鉗！點睇呀，馬達~~~~~(匡公) |
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| 賽車式油缸蓋，四出二出一死氣岐管都是現代部件，係條尾截肯落本搞下o野。唔會熟口熟面。 | |||
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| 原廠設定的前叉已經縮低了吋幾，斯文車主可「的」番起佢。資料上說前叉可調回彈，但係唔似有播！？ | |||
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