| 經濟不景氣，人人要「增值」做廉價勞力。終於捱到放工如釋負重，自然想馬上想逃離現場。還要擠地鐵迫巴士？No
Way!! ZR1000能以優雅的姿態，以極速帶領你逃出這片擾人的鋼筋森林。 |
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老Day試騎感受：
驕小輕盈的車身，令我完全唔覺得呢部係一公升街車。比街車稍高和後移的腳踏其實好正，不過舒適性就差左D。
著車左腳前掌輕輕踏下轉波桿入一波，轉波桿只係輕輕跌落左小小。咦?望下空波燈己經熄左，應該入左波?於是放極力子唸住起步。點知放極架車都未肯行，唔係呀化？ |
| 磨擦點咁高o既？...喂...放晒極力子都唔行o既？枉我重扭到四千轉起步，唔通入左一波係假象！左腳尖輕輕掂下轉波桿，空波燈馬上著番。果然！ |
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當知道問題所在後，我調節了入波的力度便冇事了。先行一段直路感受下加速力先。極力子桿輕盈不費勁。
踢上二波，把轉數保持在三、四千轉再踢上三波，車速約在90km/h左近，發覺原來ZR1000的波箱十分寧靜順滑，但馬力未有預期的表現。趁遠離了車主阿守哥的視線範圍，我猛然加油把轉數扯上6,000rpm，此時發現ZR1000才算開始甦醒，似樣的力水才開始如泉湧出。 |
| 車主阿守說得沒有錯，ZR1000引擎便是一臺高轉數的跑車引擎，四千轉以下表現較為溫柔。紅區在11,000rpm，猜想此車的活躍區域會在五千轉至一萬轉之間。這份感受和一般重型街車完全相反。通常五個波的重型街車在三千轉便開始發力，五波六千轉已經行緊180km/h，但如要再把速度提升則需要一點時間。相反呢部ZR1000則屬於高轉車頭，四千轉先至係o岩o岩「起身刷牙」，轉數越高越精神。當一般重型街車的速度針開始呆滯時，ZR1000正漸入佳境開始亢奮。160km/h正是歡愉時光，再上都無任歡迎呢。如果撇除風阻因素，估計六個波的ZR1000極速應該超過230km/h。 |
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原裝喉聲量斯文內斂，頭燈光度十足，避震和掣動的表現沒有跑車硬崩崩的感覺。柔中帶韌的表現極適合都市使用。
基本上車主阿守把我要說的話的都說了，要補充的是原裝把手極為寬闊，冇裝軑尺真係有D唔慣，覺得有點輕飄飄。另外個側架比較直，呢個現象亦出現係ZRX1200身上，點解唔整斜D呢？ |
買車時間：)
事實係有錢都要等！你識貨時人地都識貨。呢部ZR1000真係Kawasaki脫胎換骨之作，兼備街車跑車兩者優點之餘，價錢亦唔係話貴到冇得唸。呢期選購ZR1000絕對係明智之選。 |
