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27 Apr 2002 Kawasaki 02 VN1500 Mean Streak 新車抵港 |
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讓人感到充滿動感的Mean
Streak，主要原因是其低和長的車身和把手線條所至。
據川崎的新聞稿說明，新車是刻意和現有的VN系列，在造型上各走各路的。 Mean Streak鎖定的客戶群是較年青一代的車友，或對高把手的美式巡航車沒有好感的客人而設計。事實上我們看到它的扁平把手，合金軨，倒Fork等Dragster式賣相，確實令人垂涎三尺。 |
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| 新車的開發重點主要有三部份： 第一部份是如何再增強引擎的功率及增加運動性能 第二部份是直路的穩定性能如何再精益求精 第三部份是如何令VN1500Mean Streak穩定之餘，仍能保持出色的轉向水準 以下我們會環繞著這三個課題逐一介紹02 VN1500 Mean Streak這全新巨獸。 |
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| 先談談其SOHC八氣閥引擎、供油及排氣系統。相比起其他VN車系列，其1470cc的燃燒室，進氣及排氣閥門的口徑都增加了，引擎閥門的開啟角度和時間都經過重新調整，用意是加強電單車路加速性能。加上棄用36mm而採用40mm口徑的電子燃油噴注系統，供油量和霧化程度都更有作為，確保騎士在一念之間能變為「洪水猛獸」。 | |||
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| 經過調較後的引擎，配合二出一再出二的直喉，把傳統迂迴曲折的排氣流程盡量拉直，令Mean Streak呼吸得更暢順輕快。所以馬力由以往的65ps增加至72ps，扭力也輕微增加了少許。 | |||
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為了增強直路的穩定性，尾搖臂的長度比以往VN車系增長了30mm。構成軸距總長達1705mm！
事實上為了讓騎士「對抗」只需在三千轉時扭力便高達11.6kg-m的「野蠻」力量，軸距長一點可以幫助頭輪仍保持一定負載，增加安全。 |
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| 為了保持轉向表現，Mean Streak在「直路穩定」和「彎向靈敏」的茅盾局面中巧妙地取得平衡。辦法是採用倒立前叉來提高頭擔的剛性和敏感度，再降低頭fork的高度，減少前叉的拖曳距(只有144mm)來保持輕快的操控感覺。以32度前傾角的標準來說，採用較短的前叉可以減低拖曳距，令把手反應更直接地傳送到騎士手中，是一個聰明的做法。 | |||
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雖然都是直軸傳動，但按照Mean Streak現時的設定，同一位騎士駕駛它和以往的VN1500比較，Mean
Streak的速度一定會快很多。為了制衡增加了的速度，新車的前掣動採用320mm大口徑雙頭碟及六活塞異徑對向卡鉗(24及27mm)，是很多跑車也未必配備的頂級設備。
營造700mm低座而採用的雙筒式尾避震十分粗壯，更設有四段回彈調較及氣壓輔助，確保不同用家都能稱心如意。 |
 
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要表達Dragster式直路狂奔的感覺，一根微向後傾的一字軑是指定動作 |
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| 不知道各位有沒有注意到Mean
Streak的插匙位像跑車一樣設在中間位置，油缸蓋也採用賽車式設計呢？為了避免車匙和其他鎖匙會刮花電鍍，當你用車匙扭至ON的位置後，Mean
Streak容許你拔掉車匙，但引擎仍然運作可以駕駛。用意是避免得行車時，其他鎖匙會對錶板或油缸位造成傷害。
當需要熄車時，只需用手擰回匙孔上的旋鈕到Off的位置便可，相當方便。以後見到人騎緊VN1500但唔見有車匙插係度時，別大驚小怪。 |
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| 全車採用大量電鍍的Mean Streak，日常保養美容可能要費車主一定心血。 | |||
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02 VN1500 Mean
Streak 
