19 Feb 2005 KLE500 本地試騎

Production: Karman/Alex/Teddy/Dave    Bike: 泰力摩托車中心

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而因為適應歐盟二期的廢氣質素管制，令新車的馬力輕微下降了3ps，扭力也輕微下降了幾個百分點，但在實際操作時，我卻很難察覺到兩者的分別。其中一個原因是扣起的馬力主要在尾段極速時才會顯現，而引擎在五至六千轉時輸出經已十分夠用，所以扭力差了一點也絲毫未覺。

抱著重新認識KLE500的心情上車，第一感覺是850mm座高被體重消化了最少40mm！前後長衝程避震以柔順舒適為主，所以急煞時前叉下沉時幅度頗大，但卻不會破壞操控，所以不能算是弱點。

引擎的震盪被抑壓得十分好，二波4000rpm扭油加速感覺是猛了點，新手一時間可能未必應付得來。雖然車身乾重有181kg，但在窄車身闊把手高座位的槓桿原理下消化得無影無蹤！以外傾法壓車入彎，車身輕盈而表現穩定，轉細彎動作十分俐落，當然130尾胎也應為它的靈活性記下一功。

中高速時KLE 500的表現雖然未能和直正高性能的街車相比，但也不會自亂陣腳。落彎時車體的反應比想象中肯落彎，往往力度用多了一點需要修正，給多一點時間習慣便沒有問題。

厚座位的防滑性能並不明顯，因為座位的形狀向前高，所以根本已經把我固定在應有的位置上。在彎中反上反落別以為搬身會好正，錯。KLE500並不需要搬身，只需利用腰部動作經已可以把它揮舞自如。舒服地坐上後，不需要做多餘動作。