21 Jan 2006 Hyosung GT650R 新車到港 | |||||
 | |||||
Production : Eddy 車輛提供: S&S電單車中心: | |||||
| 近距離觀看真身感覺： GT650R採用扁圓形鋼管車架、腳踏和倒立前叉可作多段調校，感覺良好。GT650R與GT250R最主要分別是車架及引擎，外觀方面則差不多一模一樣。
青出於藍勝於藍 |
| ||||
 | |||||
| |||||
|
別以為韓國車售價較便宜，作品便冇料到。GT的直接競爭對手是Suzuki
SV650，但GT的排氣量和馬力均較前者強大！實在令人喜出望外！根據部份海外車評的報導，韓國曉星的GT650，比起Suzuki
SV650有更強橫的加速力和直路性能，極速達到210km/h！難怪海外車評對GT的態度如此正面。 | |||||
| |||||
|
引述曉星的產品資料，GT650R的引擎是由前日本車廠的工程師設計，規格同樣是四衝程90度水冷DOHC八汽閥引擎， 但排氣量比SV650多出2cc，壓縮比則輕微低了0.1。GT的缸徑衝程比起SV稍為不同(詳細數值請參考以下規格表)，GT的缸徑衝程只是1.314，而SV是1.29，兩者在峰值輸出轉數幾乎一樣.。(上述資料在19Aug05經過修訂)，希望資料沒有出錯吧！
從現有資料中，我們見到GT650R的賬面馬力曲軸輸出約80ps，
比起SV650多出近10ps馬力！GT650R的尾輪輸出也有70ps馬力。
論扭力，GT650R也要比SV650多出10%！由此推論，GT650R的動力，絕對凌駕在SV650之上。 | |||||
| |||||
 | |||||
 | |||||
|
為何GT650R和SV650的引擎排氣量只是相差2cc，動力輸出為什麼會有這麼明顯的分別呢？老編猜想，原因可能來自排氣喉的設定。曉星開宗明義表明GT650R採用低阻力的二出一排氣喉，雖然採用類似Suzuki 的PAIR設備來提升廢氣質素，符合歐盟二期規定，但並沒有犧牲馬力輸出。 言下之意，暗示其他車廠的原庄喉為了達到更佳的廢氣質素，馬力無奈地被削減了不少。 | |||||
| |||||
 | |||||
 | |||||
| |||||
|
其他優點： GT650的腳踏可以作出個人化的調較。制動規格是雙頭碟配雙活塞浮動卡鉗，配上賽車化的制動皮，容許較高的操作溫度。SV650也沒有採用倒立前叉，但GT650便率先換上剛性更高，操控感更強的倒Fork，備有受壓及回彈衰減調較。而尾避震的用料，更會是同類售價車款中少見的上等貨色。 LCD錶板有燃料計及水溫計，時間及雙里程計，油缸容量是17公升 。為了節省車主日後的維修成本，車頭的啡呤分成左右兩塊，減低將來損毀更換的成本。兩段式雙座位，附有尾扶手，坐墊設計以舒適承托及減低疲累為主。乘客座位之下，也有可以上鎖的2.9公升空間來放置小量雜物。此外GT650附有頭盔鎖。 | |||||
 | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
但GT650R是否比SV650優勝呢？這要看你以什麼標準而定。以價錢論，答案是肯定的。但論保值能力，答案則是否定。若以彎道操控、用料和手功的角度來看，根據海外車評的說法，優勝者仍是SV650。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
