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04 Apr 2003 Suzuki SV650/ SV650S 本地試騎 |
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Production: Derek / Eddy / Dave |
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第一代的Suzuki
SV650和SV650S在1999年推出時，憑著便宜的售價和全面的性能，極受全球車迷的愛戴。在這三年間廠方只是作出小改良和推出新顏色便可續保佳績。意大利Cagiva甚至看中了Suzuki
SV650的引擎，借調到Raptor和V-Raptor650中發揚光大，繼續精彩。可想而知，SV650在初中階的車友層面中，提供經濟、時尚的運動方案，一直扮演著相當吃重的角色。 踏入03年，SUZUKI聲稱經過全新設計，上下改良的SV650/S，會集中精神應付現實生活中各式各樣的駕駛需要。在價錢沒有多大的變動下，我們有全新骨骼、全新外型和全新供油系統的時尚新玩具，鈴本實在「做壞規距」，無止境地寵壞車友。
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| SV650棄用化油器，改配燃油噴注系統，並配置了鈴木行「i」的看家本領：數位式油門雙活閥系統來提升油門的線性反應。當騎士扭動油門時會啟動主活瓣，而有16bit運算速度的ECM電控模組則會視乎當時引擎轉數，油門開啟角度和入風量等因素來調整副活瓣的開啟角度、供油量和點火時間，以求營造出最佳燃燒和線性輸出。除此之外，全新SV也有自動怠轉調整系統，ECM能感應水箱水溫度而決定副活閥的開啟角度調整入風量，在冷車啟動時倍感方便。 在控制廢氣質素方面，新SV配置了「脈衝式輔助鮮風注入系統」PAIR system。在有需要時，ECM會從風盒中抽調鮮風往死氣閥，以助廢氣徹底燃燒，減低有害物質排出。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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引擎在細節間作出微調。在燃燒效率、活塞運動、凸輪形狀和軸位關節等都作出改良，以求增強動力輸出的平滑感。 因為供油系統更精密，動力輸出更奔放的關係，水冷系統也追加了風油冷散熱柵。 以下時間我們會分成三部份。第一部分是介紹SV650的車身細節。第二部份是比較街車版和啡呤版SV650S兩者的分別。最後當然是SV650試騎感受。 |
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| 車身細節 | SV650 VS SV650S | 試騎感受 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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