30 Jan 2002 Honda VFR800A VTEC 本地試騎
於是iBike其餘兩臺工作車可以關掉引擎剝頭盔避暑，唯獨是讓VFR800引擎保持轉動。究竟這臺V4引擎在此困境下表現如何呢？駕駛員的「寶貝袋」又會不會被烘熟了呢？
製作：咪又係來來去去果幾個... 車輛提供：燦基電單車行有限公司 2762 2777
自第四代開始引入電子燃油噴注系統的VFR800Fi，具備高科技與實用性的兩全優點。比起其他只懂打打殺殺的一公升級戰斧，VFR800的定位明顯地接近現實，以人為本的設計，融入高科技設備的開發路線，極受有經濟基礎，有心有力的車友所欣賞。
按圖放大 按圖放大
踏進第五代的VFR800，應如何再上一層呢？這正是位於日本和德國兩地的本田開發人員，第一項要面對的課題。於是他們廣泛地邀請車主作出報告，發表他們對VFR的期望。
報告的結果顯示車主們很貪心，他們希望新車要有：
更矚目的外型線條、更強的中低轉扭力、更低的耗油量和更長的續航距、更多原廠部品方便遠遊巡航和提高保高設施、更快速方便地調較尾避震好讓配合他們單人或雙人乘騎的要求......
分散兩地，由不同國籍所組成的本田開發團隊，便是背負著這眾多的盼望努力地工作。
事實上今天我們所看到的第五代VFR800 VTEC，比起以往任何一代VFR，外型更醒目，配備更High-Tech。最重要是對騎士技術的要求和出車用途也有更大的包容性，無論是作日常代步、單人快放或雙人巡航，VFR800 VTEC 的綜合表現都可以說是無出其右。
六盞多角度反射頭燈呈V型排列，車尾兩組三角型滅聲器藏在車底，配合鑽石型尾燈，保證人前人後都能收到攝人的震撼效果。
車側兩邊啡呤設計更有利把冷空氣穿過散熱柵帶走熱量。
貼心設計還有車尾預留位置安裝原廠提供的45L尾箱及35L邊箱。預熱手柄、高風擋、油缸袋、防盜器、U鎖等等部品，不知道香港有多少車主會買齊以上部品呢？
車身設備 及細節
