月號的英國電單車雜誌SuperBike找來了十臺2000年新款超級跑車，來一個同場較技。圖文並茂長達42頁的大型報告，包括1500英哩穿州過省的長途駕駛及二次賽道獻藝。基於版權問題，iBIKE不敢把精彩圖片照搬過來，在此只能為大家作一個簡短報告。

本篇簡報是針對一些熟悉各大車款，並打算短期換車的朋友們參考。不熟車款的車友們可能會覺得太過簡略，請諒。

SuperBike的編輯為十架猛車評分，雖然當中有些車款例如Trimuph TT600，Aprillia Mille-R在香港尚未有售，Kawasaki的全新ZX-R系三兄弟也正在火速引入中，但評分結果頗令香港人意外。我們熟悉的Yamaha旗艦戰神R1只是排行第三，早前被日本雜誌從眾多強者中挑選為最佳SuperBike的Suzuki GSX-R750，也只是排行第四。究竟誰能奪得SB編輯們的最後歡心呢？俾個貼士大家，ZX-9R臨場壞車，只有Dyno報告，沒有行車報告。

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以往相關報導

Honda VTR SP-1

Honda CBR900RR

Suzuki GSX-R750

                  DUCATI 748R            GSX-R750                    R 1                 Aprillia Mille-R            CBR900RR     

DYNO馬力圖表

先看左圖。排氣量的大小，絕對有關係。ZX-12R由頭帶到尾，冇人會意外。ZX-6R和TT600份屬同級，兩兄弟行開一邊鬥得難分難解絕對正常，但ZX-6R的扭擰輸出，明顯不及TT600般暢順。令人失望的是原庄車Honda SP-1的馬力輸出竟和ZX-9R由頭到尾都差了一段明顯距離，也沒有前者長氣，慘！

再看右圖，R1馬力輸出壓倒CBR900RR，並在9000rpm已經到達頂峰，是眾多對手中最快來料的戰車。Ducati 748R的表現可說平平，和鄰組600cc級別的選手分別不大。令人讚賞的是Suzuki GSX-R750雖然馬力有所不逮，但越戰越有，長氣長現扭到過萬三轉都沒有力竭之象。Aprilla Mille-R最短癮，一萬轉就收皮，而且輸出比較起伏不定，相反FireBlade便穩定平滑得多。

DYNO扭力圖表

先看左圖。唔駛講梗係ZX-12R由頭帶到尾。雖然SP-1和ZX-9R都和它一樣在8千轉左右達到頂峰，但力量便差兩皮。TT600和ZX-6R也是糾纏得撈亂骨頭，但ZX-6R在8千至9千轉間突然失力，自然輸給TT600。

再看右圖。R1扭力仍勝過CBR900RR，且差不多同上同落。Ducati 748R始終排氣量佔優，所以扭力勝過左圖的600級別。不過條線「fak」上「fak」落好恐佈。且由頭到尾都輸給GSX-R750。反而Mille-R憑著一千cc的優勢，力壓CBR900RR。

加速性能

操控比較

如果淨係睇圖可以分勝負，呢個世界就可以簡單得多。事實當然唔係大力就贏o既。重要講彎性及操控。好唔好用又可以分開在賽道上和街道上來比較。 以下是SB編輯們的綜合評分：

CBR900RR打敗大熱的R1而榮登寶座。Mille-R爆冷攝上第二，R1只能居上第三。原庄的SP-1的表現令人有點失望，可惜的是ZX-9R出街臨場燒了電器，未能一決雌雄。

以上資料僅供各位參考，畢竟各地車迷口味不同，不能一概而論。如果閣下擁護的愛車未能取得好成績，可不用太介懷啊！