14 April 2003 Honda CB1300  本地試騎

　

Production: Alex / Eddy / Dave
Bike: Chun Kee Motorcycle Co Ltd
問：排氣量超過一公升的NK街車，能提供充沛的扭力自是理所當然。但若能在充沛的扭力當中還能提供跑車化的輕快感和爆炸感，那便是天下間最美妙的事情。究竟減了磅的CB1300SF，能否提供到相等的享受呢？
答：
 答案是不可能的。事實雖然殘酷，但我並不希望提供一個虛假的希望給大家。即使減了磅，軸距由1545mm減至1510mm，轉向幾何由上款的27.1度/113mm改至更銳利的25度/99mm，但仍無法和現今不足170kg乾重的跑車相比。

若因為CB1300SF返老還童，便抱著和跑車一較高下的態度去買車肯定會失望而回。
問：OK，我們便暫時忘記跑車。那麼CB1300SF能否和Hornet 900，Fazer 1000或Z1000相比呢？
答：對不起，仍然不能。論操控輕快，沒有人能及Z1000。論馬力澎湃，沒有人能及Fazer1000。論綜合親和性及運動性能，沒有人能及Hornet 900。

問：那麼我們應該以什麼角度評論CB1300SF呢？

答：你開始進入狀態了。CB1300SF是一臺成熟優雅的電單車。購買它的消費者，講求對本田品牌的忠誠，追求可靠穩定的性能、期待上乘馴熟的手功。
較為切實的想法是該和昔日的CB1000 / CB 1300 SF或類似傳統的重型街車相比。 新款CB1300SF雖然沒有改動引擎，但換了電子燃油噴注，四出一排氣喉和改動了轉向幾何，再銳意減磅，操控性和駕駛享受相應提高。加上年輕化的 搶眼外型，極之鼓勵年輕車迷採用。以下我提供了一個簡單對比表讓我節省不少唇舌，使大家都可清楚知道我對CB1300SF的看法：
　 輕盈感 座高及信心 掉頭靈活 動力輸出
新款CB1300SF
舊款CB1300SF
CB1000
Suzuki GSX1400
無可否認，新款的CB1300SF在整體上更趨全面。它保留了人們對七十年代街車的風格，但全面注入了現代風格和科技配套。

減磅和跑車化的設定，有效加強親和性，擴闊車迷層面，令駕駛重型街車不再是一件令人卻步的事情，這都是新款CB1300SF的優點。

以同級車比較，新CB1300SF很願意入彎，無論是低速細彎或是高速的大彎也會很高興地接受任務。
龐大的引擎運作異常寧靜，本田的引擎技術真的令人無話可說。 油壓極力子表現仍然輕盈，磨擦點也不含糊。電子燃油噴注系統的表現良好，但可以再好一點。主要動力在四千轉開始發放，之前的輸出偏柔。高轉則未有機會嘗試。掣動力良好，避震表現硬朗，整體操控性十分高，可以用「脫胎換骨」來形容CB1300SF的轉變。

買車時間：
重型街車一向是耐用的保證，尤其是本田出品則更加穩當。CB1300SF的壓縮比只有9.6:1，顯示引擎在一個輕鬆狀態下工作，加上常用轉數在2000-5000rpm之間，如果 正確運用波箱，應該沒有機會令CB1300SF的引擎操勞過度。誇張D講句，呢部車留俾你個仔第日大個左用都重得。

　 規格表 車身細節