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08 Sept 2004 Ducati 999 Testastretta 新車速報 |
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Sources: 好運車行有限公司 |
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999的開發概念 999的設計和開發工作全部採用CAD三維空間電腦輔助程式和其他專業程式和最新科技的幫忙。在替產品設計定位時，卻定出非常清晰的目標。首先是在提升性能下，要加強操控性和舒適性。引出999體態的三個重點：長、低、窄。 第二是希望減低電單車的複雜性來進一步提高實用性能。透過大幅精簡零件分類和構造，令新車可以簡化保養工夫和延長維修期。工程師先把電單車的零件分成七大類，然後再慢慢研究，看看該如何把零件整合。結果是999的零件數目減少了230件，約減少了30%。為此Ducati首度採用了汽車規格的CAN(Controller Area Network)線路系統來減低線路的複雜性。 第三是讓外行人也要一眼知道Ducati已進入全新紀元，所以在外型上也要和以往劃清界線。新外型除了攝人之外，也提供 了減低風阻和保護騎士的新方案。 |
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Ducati頂級超級跑車999在2002年推出，經過兩年999反復在賽道上作戰的光陰，在04年Ducati又在對999作出多項改良整固。 改良部份包括改用Ducati廠車所使用的鋁合金尾搖臂設計、重量更輕而剛性更高。重量減低了一公斤的全新車頭啡呤和風擋造形有所修改，內藏在後鏡的指揮燈距離也拉遠了，可以進一步減低風阻和提高對騎士的保護。車鼻也提高了少許來加強入氣效果。 |
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140hp/9,750rpm和11.1kg-m/8,000rpm的全新999 Testastretta引擎，是利用車廠在賽車場上實戰所得回來的經驗所造成。比起999標準版的馬力更強勁，無論馬力和扭力都有明顯增益，而且出力更線性。 Testastretta引擎的意思是汽缸盤頂的氣閥角度只有25度，闕門以較深的角度擺放，配合平頭活塞，能製造出緊湊的燃燒室但仍能創造高縮縮比來搾取馬力。 |
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Ducati 999
Testastretta 規格表 |
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