|
01
Dec 2003 Ducati S4R 新車抵港
|
|
|
|
Bike:
Ducati Hong Kong |
| Monster系列花多眼亂，以往我們認為只需記著入門版620ie和頂級版S4經己足夠。但現在各位可以忘記S4，因為在Ducati
2004年系列中，更kit更辣的S4R經已取代S4的位置，成為Monster車系中的終極最強版。 |
 |
 |
 |
由S4的916引擎過渡至S4R配備的996
Desmodromic引擎，排氣量增加了80cc，壓縮比也提升了0.6至11.6:1。以113hp/193車重的終極版Monster
S4R，車重不變下馬力猛然提升了12hp，扭力也提高了0.38kg-m。之前我們嘗過S4不可理喻的蠻勁，相信S4R的威力只會更令人敬畏。新心臟除了超大型的水冷散熱片外，更添置了油冷散熱柵增強散熱功能。
S4R以提升運動性能為主，最低離地距增加了，配合高置的死氣喉，增加車身傾斜角度。 |
| |
|
 |
Brembo三碟掣動系統，六前速近牙波箱，乾式多片油壓極力子，Superbike都採用的Trellis綑桿式管形車架乃MS4R的基本裝備。
令人矚目的改動包括全新扭麻花的鋁合金單擔搖臂，二出一再出二單邊孖喉，一改Monster以往「雙邊投注」的對稱賣相。 |
| |
|
 |
S4R的配套更全面升級，43mm Showa倒立前叉的叉筒滑動部份更鍍上金色的TiN低阻力物料來加強性能，是全調控的高級貨色。
尾避震採用Sachs吸震筒，可以調較座高(預設座高比S4低了3mm只有800mm)。 |
|
|
鍛造後座腳踏改為獨立式設計，方便落場時拆走。孖喉Monster只此一家。 |
 |
|
全新電子錶板，把手改為一件式街軑，單搖臂，前後改用五柱式Marchesini輕量化合金鈴 |
 |
|
43mm Showa前叉筒鍍上TiN低阻力物料，金色為記。全新輕量化高剛性的扭麻花尾搖臂，帶來視覺享受 |
 |
|
座位扭匙即開，但座下沒有空間儲物。座位低內藏跟車工具，拆去羅絲脫去尾蓋即變雙座位。 |
 |
|
| Monster
S4的售價是港幣十一萬多，而MS4R的售價是港幣十二萬多。多付的萬多元，你可以得到一臺截然不同的動力心臟，一副全新的鋁合金單搖臂，全新的單邊孖喉，更靚料的合金輪框，油冷散熱柵，一字式街軑，全新錶板，TiN低阻金筒倒fork...等等。我們認為十一萬多的MS4有點貴，但十二萬多的MS4R有咁多新野就真係抵到震！ |
 |
| |
|
Ducati S4R
規格表
|
|
引擎形式
|
四衝水冷四活瓣Desmodromic90°V2汽缸
|
|
缸徑
x 衝程
|
98.0
mm x 66.0 mm
|
| 壓縮比 |
11.6: 1
|
|
總排氣量
|
996cc
|
|
最高馬力
|
113hp/8,750rpm
|
|
最大扭力
|
9.68kg-m /
7,000rpm
|
|
車架形式
|
Trellis綑架式吊陣車架
|
| 傳動系統 |
乾式多片油壓 六前速 鏈傳動
|
| 燃油供應 |
50mm
Marelli 電子燃油噴注系統
|
|
前懸掛系統
|
Showa 43mm倒立套管油壓前叉TiN處理
|
|
後懸掛系統
|
Progressive
link單筒Sachs附預載回彈調較
|
|
前傾角(
R)/拖曳距(T)
|
24°
/ --
|
|
輪胎(前)
|
120/70 -
ZR17
|
|
輪胎(後)
|
180/55 -
ZR17
|
|
前掣動系統
|
2 x 320mm剎車碟4活塞Brembo對向卡鉗
|
|
後掣動系統
|
245mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
|
|
長 x
闊 x
高
|
--
|
|
軸距
|
1440mm
|
| 最低離地距 |
150mm |
|
座高
|
800mm
|
|
車重
|
193kg
(不連電油)
|
|
油缸容量
|
15公升
|
|
|
