|
26 Sept 2004 Daelim S2-250 海外試騎 |
|
 |
|
|
相片及撰文:S&S電單車中心 |
|
|
韓國實地EVERLAND
SPEEDWAY 親身試駕S2-250 親身去到韓國就知道佢地真係好愛國，大多數國民都用本土出品，電器用SAMSUNG，LG；私家車用現代及KIA；而電單車就梗係用大林同曉星，韓國現時大約有100萬台電單車，其中有80%係大林，17%係曉星，重有3%就係進口車。可想然之，大林機車在韓國係一哥o黎架！ |
 <<本地試騎>> |
 |
|
|
今次應大林機車廠口既邀請，我地香港代理S&S親臨韓國市郊EVERLAND SPEEDWAY賽車場，親身試騎由廠方提供口既２台2005年最新款S2-250。 比我地任試任玩，真係好認真（而我地就好興奮）！首先略為介紹一下EVERLAND SPEEDWAY賽道，全長有2300公里，分別由10個彎角組合而成，成條直路長1.2公里，真係一條好好口既跑道！ |
 |
 |
S2-250簡介 |
|
而頭尾避震亦十分稱職，特別在於雙尾避震備有五段調較，坐兩個人時都可以立即因個人需要而調整。而車輛本身乾重只係155KG，中規中矩啦！座位底容量達40L，可放置1個大頭佛，1個半截頭盔及雜物都OK！ 好多人相信都很關心就係座高o既問題，S2-250o既座高只有750MM高，對於身材較小的亞洲人絕對無問題，唔駛擔心要跳芭蕾舞。錶板方面是傳統韓國人作風，實而不華，而且簡潔清晰，一目了然（如果有轉數錶會更好…..:）。至於匙膽方面係採用現今流行口既4合1匙膽，開車，鎖車及開座位1個匙膽做哂，唔駛煩。迫力系統用上頭尾碟剎，夠收有餘！ |
 |
 |
親身試駕S2-250 SUNNY係呢個賽車場口既資深教練，對於呢條賽道可以話瞭如指掌，有佢教路，穩陣好多。部車到手一睇，嘩！！！老處?架！全新未行過架，新呔，真係有d驚o架。不過見到SUNNY都係咁飛跪，應該無問題啦，照去囉！
<<---左：韓國大林資深教練Sunny |
|
S2-250的高拉力鋼管車架十分之紮實，係彎道中，頭尾避震口既表現絕對係．．．掂呀！FOR ON ROAD SPORT一流呀！ 原裝呔原來都可以飛得o架！去到彎前，要收車啦，全新的迫力系統完全發揮到佢o既性能，要停就停。 引擎方面，我無因為係新車口既關係而去RUN IN，反而一開始就扭盡佢，反應比我預期強，加速力唔錯，估計大林廠方係傳動機件方面都下左唔少功夫。而佢對我既粗暴行為一d都無詐型，比幾多，有幾多。 |
 |
 |
一出S彎之後就到直路，到直路口既中段已有120KM，前面就係T1，到收車之前極速已到125KM左右，如果條直路再長d，相信速度可以再上。 據SUNNY 表示，S2-250o既極速可高達140KM，絕對唔係講笑。 係賽道上可以真正感受到架車既性能，但由於係新胎o既關係，係彎道中我試過有幾次尾呔打滑o既情況，但係好容易就可以修正返，行返正確口既線位。 |
|
S2-250真係一台極易操控o既大羊，可以豪華又可以激走。至於激走已經唔係150CC以下的專利，250o既大羊都可以做得到！ 講左咁耐都係好處，梗有d美中不足o既，就係錶板略為簡單，如果加個轉數錶會好d！若然加多個鐘，咁就PERFECT啦！手掣比較膠感重。 高身風鏡對於行長途口既用家極為有用，之不過外觀就要扣少少分啦！後座乘客腳踏因為要跟車身一體化，所以腳踏位置比較細，要八字腳放法。整體車身設計比較保守，希望廠方遲d會出多d補品，(如電鍍把及短風鏡等．．) |
 |
 |
後記: |
|
|
而大林廠方及香港代理S&S為左報答各位車主多年來對大林機車o既支持，推出舊車換新新車計劃，只要係現時大林機車o既車主，將現時所駕駛o既大林機車（奇鷹125／150，小海豚，HISTORY125）不論年份及外觀， 不同車款收車回購價由兩千處至六千元不等！ 只要你將車駛到代理門口，就可以以特惠價換購S2-250。辦妥手續後你部舊車重可以keep到新車交收果日先至擺底！咁荀？機會難逢！ 鳴謝: |
|
|
|
| 同場加映： | |
 |
|
<<本地試騎>>
