Albert的電單車牌牌齡近三十年，近十年喜愛歷奇車種，原因是喜愛歷奇車這種開揚高大的坐姿，動力也相當澎湃。Albert是BMW水鳥和Ducati MTS Enduro車主，現在以一臺KTM 390 Adventure作為其中一臺腳車。

評測當日，Albert由一臺單缸390轉騎雙缸1290。雖然1290座位高了車身闊了又重了，但因為重心造得很低，再加上849mm座高和尾避震預載調在low的位置，所以即使在車身靜止時，Albert並沒有感到有不能適應的問題。

行車時，1290的車身重量更是消失於無形。速度變化快，但高速或入彎時車身又保持安穩，這些都是細車不能達到的境界。再加上電子調較不同避震特性，雙向快速轉波系統和電控防護等等，Albert不禁讚嘆科技的進步，令KTM的重形歷奇車越來越容易使用。

把動力模式調至Sport mode，但在路面多車的情況下，車速控制仍然十分順滑。而舒適又開揚的駕駛姿勢，為隨傳隨到的澎湃動力，輕鬆捕捉每個路面空隙，增添了更高層次的駕駛樂趣和安全感。

Albert認為，在千變萬化的馬路環境當中，細車較容易落入其他道路使用者造成的困境當中。手中有馬能令你多一個選擇，關鍵是如何善用而不是濫用。

試騎當日天氣清涼，是否未能真正感受到V2引擎的熱力呢？其實不是，只要在熱車狀態下，慢車或停車，騎士便會馬上感到後汽缸的熱力。但是新款1290  SAS的散熱吹風口有導向設計，由風扇吹出來的熱風會向車身兩側吹走，對騎士的幫助真的很明顯。