2020 SYM DRG 160i 乾淨俐落！跑車級操控！

廣闊的平地臺，座下可收納full size頭盔！

圖中大頭佛頭盔也可輕鬆收納在DRG座下

今次試騎DRG160i ABS，內心百感交雜。因為剛剛才買了新車，不可能短期再換車。而未試DRG之前，一直對自己的新車感到相當滿意。點知試完新車之後，慘了。大家可能會問為什麼，因為小編的代步新車是同班頂級之選Yamaha Force155，所以今次比較也是以兩車為主，方便正在考慮買車的朋友參考一下。

DRG 160I ABS車身比Force155大了少許。感覺主要來自把手。因為DRG的把手較闊，所以操控更慳力。就算當日試騎完大半天，亦沒有手攰的感覺。而Force 155的座姿比較緊湊，轉向把手較接近騎士上身，駕駛時雙手屈曲的角度較大。路面震盪傳上把手時，行駛完兩三個鐘頭，手部會感到一定倦意。

DRG 160i LED光感應儀表能依照環境光暗調整。車仔細細但資料相當豐富，電池檢示、里程、轉數計、速度計、時鐘、自動熄火功能等。

DRG中置尾避震吸震力充裕，過彎相當滿意。請留意片段內試騎時，在一個讓線路口有水氹，有ABS便相當安心，操作上沒有半點拖拉。相反，Force155係冇ABS的，遇到相同情況便更需要騎士技術搭夠。DRG前後配重接近50:50，把重量集中於底盤，降低前後晃動的不適感。42度最大傾角，高速過不遍移，充分顯現敏捷的身段。車尾佈局更是整台車最搶眼的亮點，乾淨俐落。

論加速力，兩車可謂叮噹馬頭。不過小編的Force 155因為改左喉和加了尾箱，所以低扭表現不及原裝DRG 160i。DRG由3500轉開始一直去到7000轉仍然有feel。要輕快感駕駛，常用轉數在6000轉左右。Force 155縮尾的設計再加上電池擺位前移，令重心更集中。操控冇得輸。不過由於轉向把手較窄，而DRG採用較闊的轉向把手，有較大的槓桿讓駕駛者慳力，長時間使用都唔會疲累。

DRG160i配備德國BOSCH全新ABS 10防鎖死剎車系統，雖然只是260mm單碟配雙活塞卡鉗，但應付135kg濕重，遊刃有餘。直射式LED大燈，整合式方向燈及定位燈，一看便知是新車新品。引擎、傳動蓋的外殼，SYM以獨特的碳纖壓紋點綴。U型尾LED燈，短排氣設計，讓搶眼的車尾更易被辨識。擁有側架感應的安全功能，著車先要扣迫力和收摺side架。

當車停定，油門關閉超過三秒後會自動熄火，再扭油便可馬上起動。Z.R.S.G.零延遲瞬間啟動系統發揮理想，停燈時引擎會自動關閉，起步時一扭油門，引擎馬上啟動，延滯感極微。即使在怠轉時，S.STOP零污染怠速系統也確保廢氣質素。A.L.E.H零後仰懸吊系統在開油時保持車身重心不會大幅度後移，比起以前要調硬尾避震的手法，ALEH的設定令人感到更舒適。

新車座位相當舒服。Force 155是805mm高，DRG 160i是803mm，但很奇怪我覺得DRG好似高少少。但兩車都相當輕巧易著地，冇問題。DRG座位開關是電控按鈕式，按鈕位置在匙膽側。不過每次都要先把鎖匙撥on再按鈕才能把櫈底打開，呢個設定有好有唔好。

DRG雖然車仔細細，但仍然身負一個寬闊的平地台，把外賣保溫袋直接放在地台後，還有位剩。而Force 155放下一個外賣袋後便剛剛好。平地台之上，有一個可旋轉收摺的掛物勾，結合平地臺使用相當方便。不過掛物勾如果可以再做得深一點會更安心。

DRG座下可收納一個full face頭盔。Force 155雖然只能放一個四份三開面帽，但整體行李艙較長，可以收納一些較長物件，或頭盔再加車套或雨褸。而DRG 160i儲物空間較深但短，似純為頭盔而設。

外觀上，兩部車都好靚。但DRG 160i擁有更齊備LED燈組，指揮燈也在日行燈之內。當需要使用指揮燈時，日行燈便會轉為黃色，完成後變回白色，相當聰明，也使車頭更有線條感。雙燈齊開，高燈用另一組，夜間行車，照明能力令人滿意。

在後搖臂上是用了同級別車型少見的單搖臂設計，該車的制動方面前後都搭配了ABS防抱死系統，前剎車是單向雙活塞卡鉗而後剎車則是配的對向雙活塞內置卡鉗。而在車輛得設定上，DRG在配重上下了功夫，近50:50的車身配重讓騎士在激烈操駕時能有更加穩定感受。

短尾排氣管也能讓整體輕量化、重心也能集中在車輛中心處。把重心集中化設計，透過車身長度(緊縮)、中置避震車架與車廂空間位置比重前移，將重心集中，完美創造最適重量分配，提升車輛操控性與穩定度。零後仰懸吊系統(A.L.E.H.)，零後仰懸吊系統結合重心集中分配設計，在保有強勁的起步動力下又能兼顧騎乘穩定性。

膝部空間優化設計，膝部伸展空間調整同級最寬敞置腳及腳踏板空間，DRG以運動性能及頂級造車工藝，滿足追求極致操控樂趣的消費者。新世代側置158c.c.水冷引擎保持最佳運作溫度維持高效性能輸出，低摩擦技術提升引擎運轉品質與燃油效率，搭配ZRSG零延遲啟動系統完美銜接動力。

DRG160i ABS 4V水冷單缸引擎，最大馬力15.5ps/8000rpm，最大扭力則是15N·m/5500rpm，而0-100米加速僅需要7.9秒。整車的燈組都是採用了LED的光源，前大燈是採用了辨識度高的二近四遠設計，尾燈則是分離式的；新款的全LED光感應儀表，能依照環境光線調整給予更好閱讀體驗。

DRG160i ABS 4V水冷單缸158cc引擎，採用側置水冷散熱柵設計。最大馬力15.5ps，0-100米加速7.9秒。

最初小編買Force 155的原因，可以講返再2019年底時，因為貪佢經濟實惠，樣樣皆能。細車慳油又方便出入，最正係Yamaha車的二手價長期高企，相當保值。你會問點解唔等DRG 160i? 因為當時已經知道台灣的發售價約為港幣四萬蚊左右。而慳家的我，面對2020全新Force 155冇加價的極大誘惑之下，當然招架唔住啦。

Force 155在2017年推出，而DRG 160i在2019年中才在台灣正式推出。相隔兩年，新車當然有明顯優勢。淨係睇USB充電座便知，DRG 160i的充電座係QC 3.0規格架！DRG咁正，但點估都估唔到香港SYM代理奧士竟然有本事把DRG 160i壓到HK$ 35,800開售，咁樣益首批用家。大家千祈唔好辜負左代理一番心意。